师父的补贴自己白得，这也是从旧社会留下的约定俗成，师父教徒弟，徒弟必须要交学费，天经地义。 当时，1元钱够吾在食堂吃3天。食堂菜价如下：溜肉片2角一份，肉片白菜1角一份，熬白菜豆腐5分一份。小锅现抄的葱爆肉丝2角5分一份，现炸荷包蛋1角5分一个。 吾每天的伙食费用4角钱就是改善生活了。平时都是3角钱以下，一个月10元左右就能够吃饱吃好。 3月美军撤出越南，中国抗美援越时代结束。 吾跟随刘师父出车只要汽车开到郊区，路面没有情况的时候，两人就在汽车行驶的途中，不停车交换驾驶位置。 交换方式非常独特，刘师父用左手扶住方向盘，左脚踩在油门上，将身子移到座位中间。让吾由副驾驶的位置上起身，从他的手和脚之间钻过去，坐到驾驶员的位子上。 然后，吾再用手握住方向盘，用脚踩在油门上，由吾驾驶汽车。刘师父就到了副驾驶的位置上坐下。 这样的交换位置经常进行，最后双方只用半分钟就可以完成，非常熟练。 吾在学驾驶阶段，以雷锋精神对待工作，对待所有司机，并将自己的修车技术毫无保留的为大家服务，受到全体司机认可。 汽车班里的两个老司机都是刘承祖的徒弟。一个是汽车班班长王宇旺，他开一辆京城212吉普为领导专用车；一个叫华凤鸣，他开一辆解放卡车。 还有一个年轻的复员军人杨凤江，他开一辆跃进卡车；韩天祥开一辆581三轮汽车。 73年4月，汽车班又先后调进来二辆汽车和洪晓文、隋树殿，2位司机开车。 汽车班司机多了，就有了派别。老航校的3人是一派，韩天祥和吾是刘承祖的徒弟，当时只能随着刘师父的思想行动。 由于有王宇旺当班长，老航校的人成为主流派，新来司机比主流派人数少，是个松散联盟。 旧有矛盾缓和多了，主流派和新司机之间的矛盾却增加了。 吾跟随刘师父学开车，出长途车是经常的，就这样我们全国各地到处跑，让吾体会到各地风土民情，也向老师傅们学会与不同阶层民众和睦的方法。 经过半年时间的学习，到了报考驾驶证的时间。吾没有辜负刘师父的期望，4门考试都是一次性通过。 吾顺利考下驾驶证，成为汽车班第一个会修车的司机。为此，吾作词一首以纪念吾初步达到目的。 北风烈，练功切磋星带月。 星带月，大周天成，悟性飞跃。 未满年龄学修车，考上驾照从头越。 从头越，开车为民，真心难却。 拿到驾驶证就要开汽车，在汽车班的各种车辆中，徒弟开车要从质量最差的汽车开始驾驶，最新、最好的汽车永远由最老的师父开。 每次来新司机，汽车班的司机们开的车要整体轮换。 这次是隋树殿将开了许久的581三轮汽车转给冷吾开，他去接洪晓文开了许久的跃进卡车。 洪晓文去接韩天祥开了许久的老解放车，韩天祥去接开了许久杨凤江的130卡车，杨凤江去开一辆新的130卡车。 这种交换是从老航校开始就传下来约定俗成。 汽车班的车出了小毛病都是司机自己修车。司机师傅的修车技术良莠不齐。他们谁的车有毛病，只要找到吾，吾就会认认真真将他的车修好。 我对其他人说：“汽车是在司机师父指导下，我打下手修好的。” 吾逐渐在司机班内，树立起威望，和所有司机关系良好，不分亲疏。 1973年8月在越中国部队全部撤回国内。至此中美之间最大一个绊脚石已经搬开，中美关系逐渐走向蜜月阶段。 这时，中国开始大量派遣留学生到美国和欧洲各国学习先进科学技术、先进流行文化和先进科学管理，这些人回国后，为祖国的腾飞出过很大力量。 冷啸天讲到这里，停了下来说：“今天，就讲到这里吧。我还有很多工作上的事情要处理。” 冷啸天离开我家，又沉浸在繁忙的贸易部的工作之中。 2002年8月的一天，张丹找到冷啸天，请他拿主意。 她说约旦两个商人找到贸易部，给了他们一种异型扎带样品，每次要一百万支半年后交货。这种扎带原来是在德国生产提供给巴比伦国。 这次他们到中国办其他事情，顺便带来扎带样品，看中国公司是否可以代替德国公司生产出来。 张丹介绍：这种异型扎带是巴比伦国政府对外招标产品，在巴比伦国境内的煤气罐发放时的计数之用。 异型扎带的外形比国内生产的扎带复杂，但是最难之处是100毫米长、3毫米宽的每个扎带上要喷有14位黑色数字，尾数从1-逐根递进；既每条扎带上喷的数字都不相同。 张丹跟随冷啸天多年，也养成知难而上的性格，她遇到项目一般都是千方百计拿下，而不会轻易放弃。 冷啸天拿起扎带样品仔细观察后问：“张丹，你有什么想法。” 张丹说：“我想接这单生意，只是如何短时间完成个扎带上的喷码，一
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