第二百五十五章 飞向巴以交战地 (第1/2页)

负责出国教育的人继续说：“在约旦，你能力越大所干的工作范围越广，干活好坏全凭自觉。我知道你们能出国，都是单位里的精英，希望你们到国外也为单位争光，为个人争光，为祖国出力。” 出国前教育结束，飞天部外事局发了服装费并开了一封介绍信，让吾去户口所在地派出所，消掉吾的户口和粮食定量。 等回国后飞天部外事局再开介绍信，吾再去派出所重新上户口和粮食定量。 消户口再上户口是当时的国家规定，吾回国时这项政策才改变。 吾用发的服装费到王府井的雷蒙服装店做了一套西装和呢子大衣，供出国时使用。 得知冷啸天要出国工作，全家人都很高兴。因为，当时，能够出国工作，是一般人无法想象的。当时，只有中国派驻的外交人员才有长期在国外工作的机会。 一个普通工人在国外工作二年，那就是天上掉馅饼的稀罕事。这件事竟然能够降落在冷啸天的头上，也算是意外之喜。 冷羲宗抽空在大学北戴河的基地，为全家订好一周的房间。 冷羲宗夫妇、我们夫妇和冷天月，一起在海里游泳、在海滩聊天望月、在渔船边买螃蟹煮来吃。我们一起过了一个团团圆圆的欢乐假日，让人终生难忘。 吾和5名工程师的签证送到国内，飞天部外事局安排吾同他们一起乘飞机飞往约旦。 临行前，吾同朋友和工厂同事们一一告别。 吾充分相信白晓月完全可以应付他不在的生活，但是还是拜托刘鸿生和李国庆等朋友在他离开期间，关照一下白晓月。 白晓月、刘鸿生、李国庆将吾送到机场相拥告别。 1982年6月初，我们一行到达约旦首都安曼机场，约旦办事处人员接我们到达约旦办事处。 约旦办事处坐落在安曼富人居住地是一个带地下室的5层独立小楼。 地下室是厨房和食堂，1-3层为办公室，4-5层是员工宿舍，全体员工包括总经理都住在里面。 先期到达的还有4位司机。吾、一名来自新华社的阿语翻译和二名司机住在5楼一间宿舍内。 当时中国xx公司的员工们正在进行工程设计、施工准备、同当地分包商谈判签合同。为施工队的2000多名中国工人办理签证，落实吃住地点。 吾被分到公司材料部，吾休息一天之后，没有约旦驾照的吾就开车上路带着工程师、翻译并由有约旦驾照中国司机指路去完成工程材料的谈判采购任务。 一路上老司机告诉吾约旦城市道路的路线、路口标志物的不同特点以及约旦交通规则的应用等驾驶经验。 材料部有经理、材料工程师4人、翻译3人，他们负责工程几千种大宗材料的供货谈判，样品认可，和工地材料工程师的协调，与外方监理的协调，材料采购合同的谈判和签订。 材料供货进度的掌握，不合格材料的退货。 吾一天有时要出去3、4次，甚至晚上也要去谈判。 这样工作大约进行了2个月，长期签证才拿到。 长期签证拿到之后，我们就报名考驾照。 考约旦驾照要考交通标志、交通规则和路考。交通标志和国内大同小异，文字说明为英文、阿拉伯文二种容易掌握。路考考官是当地人语言不通就用手势比划左拐、右拐，直行、停车等指令。 5名司机都顺利拿到约旦国的驾照，开始了为中国第一个对外工程承包项目的忘我工作。 我要说的第二件事，在约旦搞工程承包非常困难，所遇到问题成堆，但是这些问题都在团结一致的中国人面圆满地解决。 首先，约旦工程遇到的问题是施工标准不同，约旦使用英国标准，国内工程使用的中国标准。 第一关就是需要中国人改变观念接受英国标准。这事辛苦了全体会英文的中国人，他们将所有英国标准翻译成中文。 其次，约旦使用世界流行的独立监工制度，中国当时没有监工制度。这就需要承包方从工程师到工程队从头去适应。 监理工程师的权力非常大，我们必须尊重他们在工地说出的每一句话和每一个指示。因为，全部工程的每道工序都要经过监理工程师的检查、确认签字后，才能进行下一道工序的施工。 他们不签字工程就会停工，我们工程做完，他们不签字，我们就拿不到工程款！与每一位监理工程师搞好关系，成为中国人的必修课。 第三，工程量巨大，这项工程是个住宅城，相当于建一个京城望京小区。 当时国内还没有这种规模住宅区，施工组织和安排非常复杂，一切工作从头摸索进行施工组织和安排。 我们总结很多出现的问题都出在不熟悉施工流程，所造成的延误上。 但是，项目上的全体中国人摸着石头过河，问题一个一个地迎刃而解，到了施工后期就没有再出现因为不熟悉施工流程产生的问题。 第四，竞争激烈，我们同法国索克斯公司共同完成住宅城的建设，我们承包2/3的住宅工程，他们承包另外1/3的住宅工程。 法国索克