内心倒是颇有些感慨。这种具备前瞻性的考虑证明中国很有自信，如果战败的话，这1切都会变成空谈。
进了机场，赖歇瑙就开始提出问题。得知这个机场的土地所有权属于越南政府，机场的所有权属于越南交通部，机场运营则属于越南大越航空公司。现阶段，大越航空公司则将机场以及航线运营交给中国南方航空公司成立的1家合资企业。
这种所有权模式在赖歇瑙看来很合理，只是现在无法确定利润如何分配。之后赖歇瑙又问了不少问题，得知现阶段河内机场的基层工作人员都在中国接受过培训，中国人员曾经占了7成的比例。
随着越南基层工作人员结束培训，经过1年多师傅带徒弟的过程，现阶段机场以及航空公司的基层人员中，越南人比例已经到了8成还多。估计再过1年，这里的基层工作人员将完全是越南人。
在技术岗位上，大部分越南人员还没学成归国，只有不到2成的越南人员在机场跟着中国师傅学习上岗。不过最多3年，技术岗位上的越南人员比例将达到1半。留在这里继续工作的中国人员将越来越多的集中在核心技术层与管理层。
赖歇瑙自持身份，有些问题没有问。此时就轮到其他德国军官发问，1位中校提出了其他德国军官都很在意的事情，“按照何先生所说，中国从1941年底向越南政府移交这座机场后，企业合作合同签署10年。那么中国企业怎么保护自己的利益？”
“中国企业在合作中并没有赔钱。”何炯明答道。
那位德国中校怔住了，旁边1位少校倒是年轻气盛，问出了中校觉得不方便问的问题，“中国向越南提供的培训服务，就只是以没有赔钱的标准就完成了么？”
赖歇瑙觉得何炯明大概不会回答这么1个刁钻的问题，国家与国家的合作总得留1手。河内机场完全由中国出资建设，按照中国省会级的标准建设，投资巨大，十分先进。如果中国只是完成了培训后就走，中国收回成本就会遇到各种问题。
何炯明神色中明显不把这些当回事，他很自然的答道：“我们中国需要的是河内机场为亚洲航空业提供服务。河内机场运营水平越高，服务质量越高，对亚洲航空网的贡献就越大。至于赚钱的事情，河内机场赚钱越快，还钱也越快。我们回收投资成本的风险就越小。”
这番坦坦荡荡的话让德国军官们都愣了愣。从出生起就在欧洲耳濡目染，德国军官们没想到何炯明将国家合作讲述的这么阳光灿烂，仿佛国家与国家之间本就会通力合作，而不是尔虞我诈。1时间，赖歇瑙都不知道该说啥。
既然无话可说，就继续参观考察。又走了1阵，赖歇瑙看到了1队保护机场的军人在机场外围巡逻。那些军人身穿与中国国防军差不多的军装，只是身材格外消瘦1些。巡逻的时候看着精神抖擞到有些许显摆，与德国新兵有些类似。
作为极为优秀的军人，赖歇瑙只是看着那些应该是越南军人的小队巡逻，就看出不少门道。这些越南军队应该接受过比较系统的军事训练，但是没有什么实战经验。最令赖歇瑙在意的是，这帮前殖民地的越南军人居然有军人的气质。这种感觉很难直接描述，打过很多仗，见过很多军队后才能体会到那些军人心中真的意识到自己是与平民不同的军人，并且对自己的军人身份有认同感。
在德国，在欧洲，军人有这种军人气质并不意外。赖歇瑙却没想到自己居然在刚解放没几年的越南看到有军人气质的军人。德国的情报中记录，在印度支那解放后，原本的军队基本都没被吸收进入新的军队。现在的越南军队都是这几年新组建的部队，而不是有着历史沉淀的老牌军队。
那位德国中校则开口问道：“不知那些越南军队是在哪里接受的训练？”
“现阶段越南军队完成新兵训练后，会前往中国境内接受训练。”何炯明没有任何隐瞒。
赖歇瑙这才觉得眼前的越南军人有军人气质的疑问得到了1定解答，在中国境内接受军队训练，自然会由中国军官充当各级教官。但是想到这里，赖歇瑙意识到了另外的问题。如果中国是将越南当做仆从国看待，训练出来的越南军队很自然的会呈现出对中国的服从，以及对越南人的轻蔑，而眼前看到的越南军人明显不是这样。这队越南军人面对百姓的时候并没有高人1等的样子。反倒是更像纯本土的军人。
带着疑问继续参观中，赖歇瑙注意到机场内的军人们不仅有军人气质，对于本国人民还非常和气，面对明显是外国人的旅客并没有敬畏。这就不是简单的军人
