没有在9月20日召开，他们也没有被抓进集中营，而是很自由的住在旅馆里面等待消息。这就让互相之间许久没见的企业负责人们非常小心的互相交流起来。
上1次这么大规模的见面还是在1年多前，纳粹德国政府要求企业进行防轰炸调整的时候。大家看到曾经的老相识在经历大规模轰炸后还活着，欣喜之余又为那些死在大轰炸中的朋友们表达了哀悼。随即开始小心的讨论着“亲王殿下”召开这次会议的目的是什么。
没错，欧洲媒体已经给程若凡元帅起了1个绰号，“中国亲王”。在何锐生前，欧洲媒体就给何锐起了不少绰号，欧洲民众接受度比较高的有何锐前期的“中国选帝侯”，“中国可汗”、“中国大皇帝”。
“中国大皇帝”，在欧洲直译中也可以称为“大帝”，是欧洲用来称赞拥有远超越普通皇帝地位与影响力的皇帝。
程若凡在欧洲看来是何锐的亲信，也是何锐的学生，现阶段又是中国驻欧洲军队最高指挥官。“亲王”的绰号最符合这个身份。
德国企业负责人们小心的讨论并没有形成共识，对于德国人来说，中国太遥远，也太不可捉摸。如果非得有什么共识的话，大概就是不听从“亲王殿下”命令的德国企业，肯定不会有什么好果子吃。
程若凡并非刻意晾这帮德国企业负责人，他也是突然接到了西德政府部门的报告，说是程若凡之前下令的德国重建的设计纲领已经完成。
在会议室内，程若凡已经听了5个小时的汇报。作为高级军人，学习外语，尤其是作战对象国的外语，是基本需求。程若凡自己在军校时候就比较倾向学习德语，经过之后的强化学习，基本能够听懂正常的交流。
重建是非常专业的领域，德国与中国的翻译则根据自己对专业术语的理解，向程若凡提供更精准的翻译。
听了5个小时的汇报后，程若凡终于问了1个问题，“你们到底是在什么时候开始的设计？”
德国官员谨慎的答道：“从1937年开始，德国城市规划部门就接到了第1次城市全面规划的任务。之后在整体汇报中，因为全面规划执行起来需要的资金太过于庞大，第1次规划被停止。1940年初，规划任务再次重启。到了1942年，在汇报后又被下令中止。如果把前两次也算在里面，这已经是第3次了。”
“为什么会在1940年重启？”程若凡虽然心中有些想法，依旧询问道。
德国官员恭敬的答道：“报告长官，1940年击败法国后，德国资金压力降低，就重启了这个耗资巨大的项目。”
这个回答与程若凡得出的结论差不多，让程若凡感觉面前的德国佬态度还比较老实，便不再追问。
思忖片刻，程若凡就终止了这次会面。等德国官员离开后，程若凡对负责基础建设的同志说道：“算出来以德国家家都有汽车为基本标准，到底需要什么程度的重建设计了么？”
负责基础建设的同志脸色有些迟疑。何锐生前，中国大规模基础建设就已经开始。这1轮建设的基础设定，就是中国家家都拥有私家车。在当时，如此宏大的设想让基础建设设计部门集体失声。
当时设计部门上下现阶段主要是骑自行车，乘坐公交，很少有人拥有私家车。何锐宏大的设计思路完全超出了这些同志想象之外。
程若凡此时提出的要求已经无法对同志们造成与何锐那次1样的震动，不过到了德国之后，亲眼看到了德国的现状。同志们对于1片废墟的德国要如何才能进入家家都有私家车的新时代。
看到同志们尴尬或者疑惑的神色，程若凡笑道：“我们正在审判纳粹德国，也在审判整个欧洲的殖民主义罪行。光是审判起不到彻底消灭殖民主义的作用，因为欧洲民众真的认为他们从殖民主义中获得了收益。
想彻底消灭欧洲的殖民主义，必须让欧洲民众亲身感受到，如果不采用殖民主义，欧洲可以生活的更好。两相对比之下，欧洲民众才有可能接受殖民主义是历史罪行的观点。
让德国民众拥有家用汽车，这个生活条件并不很高。连希特勒都知道，想有车开，就得现有高速公路。如果城市设计只是让德国人民在拥堵的道路上龟速前进，甚至是被堵死在道路上，会造成很大的损失。而且那时候拆除道路两边的建筑，成本可就太高了！”
这番道理没有错，中国城市设计部门的同志们虽然还是觉得实现起来比较难，至少接受了程若凡的主要观点。最后，大家表示，“请元帅给我们1周时间，虽然大
