几辆小车互相追尾后，车上大部分人员下车查看，并相互争执起来。
就在这时候，一辆同样在超车道上高速行驶的白色凯第拉克连续两次变道，导致另一个车道上的大货车不得不紧急刹车避让。
而在超车道上行驶的另一辆大货车，被并行刹车的这辆大货车拦住无法变道，同时因为载货过多刹不住车，径直撞向了前方的四辆小车，并辗过从小车上下来的十多名司机、乘客。
……
“高速路上出现事故，如果需要停车，一定要150米，做好警示标志人不要在车里或机动车道停留到相对安全地带等候。”
“重点在出事了，就别在高速上逗留，赶紧离开啊！”
“第一时间不应该是放三脚架，这是在高速公路！”
“在这种三车道的高速公路上，大货车应该是不能走最左边的车道吧？”
“三车道大货车可以进入快车道行驶，明明大货车违规啦！”
看到视频的网友们纷纷弹幕评论。
……
“这个惨剧本可以避免吗？是几名轿车司机处理不当？是货车司机不该驶入快车道？”汪谦继续了他的主持。
“从此次事故来看，其中至少有以下几点致命的错误。”
“致命错误一：车距太近；高速上车速快，车辆之间应保持足够安全车距。但从视频上看，连环追尾的四辆轿车之间的车距显然过近，这是第一辆车撞狗并刹车之后，后面三辆车未能及时躲避的直接原因。”
“致命错误二：人员下车；追尾之后，四车驾驶人及乘员全都下车，从视频来看，应该是查看车损、商量如何解决，但却犯了‘高速公路上人员逗留在事故现场’的‘大忌’！”
“发生交通事故后，尤其是在高速公路上，无论车辆是否能够移动，车上所有人员都应尽快撤离到高速公路路肩、护栏外等安全地带，其他从此经过的车辆及人员同样禁止停留或为了拍照而减速。”
“最近在另外一条高速公路上同样发生了一起货车追尾事故，造成道路拥堵，不少经过现场的车辆减速拍照、看热闹。为了避免影响通行和发生二次事故，高速交警向停车拍照的车辆怒吼：事故现场不是景点！”
“致命错误三：未开双闪；这起事故的第三个致命错误是：追尾发生后，四辆小车均未打开双闪。双闪最大的作用是警示，是为了让其他车辆发现前方存在危险，以提前采取措施，避免二次事故。而根据视频来看，四辆车均未开启双闪，这很可能是后方大货车未能及时躲避的原因之一。”
“开双闪不一定能避免事故发生，但希望大家千万要记住的是：不开双闪，发生更严重事故的可能性一定剧增。”
“致命错误四：肇事大货车视线被遮挡；视线被遮挡，其实归根结底也是跟车过近。这里单独提出来，是想告诉大家这么一条驾驶经验：跟车行驶时，如果前车忽然变道，不要犹豫，自己也要跟着变道。”
“这条经验看起来简单，但却非常实用，尤其是在跟随大车行驶时，后方车辆视线完全被挡，无法判断前方路况，如果大车忽然变道，一定是它的驾驶人发前方有突发情况。如果此时后车不采取跟随策略，很可能发生意外。从视频看，此次事故中的肇事大货车显然犯了这个错误。”
“致命错误五：大车占用快速车道；我国《道路交通安全法实施条例》中的三项规定：在道路同方向划有两条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。”
“同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。这三项规定交叉印证，可以得出结论：大型车辆包括大客车、大货车等在高速公路上不得占用快速车道行驶，超车情况除外。”
“然而从此次事故视频中可以清楚看到，肇事大货车及其前方切换回中间车道的大车，在事故发生前并没有超车行为，但却一直行驶在快速车道上。”
“而这次事故后果如此惨烈的主要原因应该是两个，一是人员下车逗留在高速道路上，这是遇难者在关键时刻不可挽回的错误。一旦在高速上发生事故，车上所有人员应该尽快撤离到道路外或隔离带中，以防止二次事故伤害。”
