汽车联盟，张凡的新设想。共同进退，而这个联盟的威力，可不是一加一等于二这么简单。
五大车企在国内的实力是非常强的，他们有关系，有资金。而特斯拉有技术，有能力。
现在彼此结合起来发力新能源市场，就能加快新能源车的推广发展。能够在时间上形成优势。
在未来新能源领域，领先一步就有可能步步领先。这种领先不仅仅是在技术上，还有在服务上，在行动上。
比如在充电桩的布置上，虽然现在充电桩数量比较多。但是特斯拉的新型充电桩和充电技术也正在研发当中。
而且这些技术已经有了重大突破，一单这个技术成熟，那么新型的充电桩将会重新布置。
到时候这种技术联盟的其他车型也可以享用。到那个时候，整个联盟在一起，就可以在国内快速的建设更换新的充电桩用来服务新的车型。
对于电动汽车来说，电池技术和充电基数是制约电动车发展的最主要因素。现在特斯拉的技术已经非常强了，但是特斯拉却并不满足。
现在特斯拉的公关团队正在努力公关石墨烯电池。而且有了不小的突破，同时在石墨烯材质的生产上面也在全面研究。
石墨烯电池的特性很多人都知道，质量轻，存电量大。同等重量的石墨烯电池的存电量是普通锂电池的三到五倍甚至更多。
如果石墨烯电池技术有了新突破，那么未来纯电动车的续航里程就可以达到一千公里甚至两千公里以上。
到那个时候，普通的燃油汽车在电动汽车面前没有任何的优势。而新一代快充技术，更是让充电速度得到大大的提升。
五百公里的续航里程，未来充电只需要十分钟甚至更少。新电池技术和新快充技术未来将会大大的改变电动车的性质。
当然这个研发投资是非常大的，就算是龙腾集团，现在也是在疯狂的烧钱。在研发上面没有太多的捷径。
汽车联盟的目的，就是加快在新能源领域的布局。在华夏内部快速的推广新能源汽车。
并且快速形成一条新能源产业链，加大新能源技术的研发，从而彻底的超越国外的汽车品牌。
华夏汽车品牌要想超越德系，日系，美系，新能源汽车可能是唯一的机会。
所有的车企都知道新能源汽车是未来，也加大了研发。但是他们的主要产品，依然是燃油汽车。
他们没有魄力也不敢把宝全部压在新能源上面。但是华夏车企却不一样，特别是五大国企。
他们就是光脚的不怕穿鞋的，反正自己什么也没有。什么也没有也就没什么不舍得。
张凡的提议让所有人心动，作为五大国企。他们何尝不想让自己的自主品牌牛逼起来啊。
他们现在搞合资，说白了就是给人家打工。自己辛辛苦苦生产，销售，最后利润却被国外厂家分走了很多。
就这样他们还不满足，现在国家开放股比，很多外国厂商更是想要增加股份，拿到控股权。
一边是贪得无厌的外国车企，一边是深度合作的特斯拉。该怎么选，大家心里自然有杆秤。
这些年五大车企背的骂名可是非常的多，拿着最好的资源，却被人骂成卖国贼的勾当。
联盟的提议引起了五大车企的重视，不过他们还需要开会讨论。最重要的是要看看新能源车的销量。
蓝海市国际车展，作为华夏内部最年轻的国际车展。蓝海市国际这场的风头却很足。
这几年蓝海市国际车展每年都吸引大量的厂商来这里。每次车展，都有很多新款重磅车型上市或者亮相。
今年的蓝海市国际车展也是如此，不过和往年不同。今年各大厂商的重点却在于新能源车。
特斯拉的成功让各大巨头眼红，所以他们的目标也瞄准了新能源。并且投入大量的资金去研发新能源车。
这次车展，很多车企会带来自己的新能源车。不过和特斯拉相比，他们的车子却大多都是概念车。
相对于燃油车，开发一款成熟的电动车对于这些车企来说更难。因为之前他们没有经验。
对于他们来说，电动汽车的技术更难玩。燃油车的技术他们都有很多年的技术积累，电动车却是零。
所以虽然很早他们就宣布了电动车计划，但是一直到特斯拉开售以后，他们才算真正意义上的开始着重研究电动车。
看看那些车企，计划最早上市的车子，最早也的明年年
