特斯拉的地下研究所内，高层见到了一个新的车体。这个车体没有喷漆，一眼就能看出材质。
“这就是轻木车身？到底强度如何啊？”
看着这个车身，一个高层忍不住问道。他早就知道研究人员再研究轻木车身，但是对于这个研究他一直持有怀疑态度。
在他的印象里，木头就是木头，强度怎么都不能跟金属相比。不仅他有疑惑，其他的高层同样心里有疑惑。
“各位，请问我来。”
一个研究人员直接带着他们进入内部实验室。在内部实验室，摆放着很多轻木零部件以及实验设备。
“各位，这是两个车门，这个是轻木车门，这个是我们现在车型上用的全铝车门。”
一个实验台上有两个车门，高层们都好奇的看着这两个车门。
车门都没有喷漆，都是最原始状态。高层们好奇的敲了敲车门，完全是两种感觉。
金属车门敲上去发出清脆的声音，明显感觉到内部是空的。但是轻木车门敲上去却有些沉闷，好像是是新的。
用手拎起两个车门比了比，这轻木车门明显比金属车门要轻很多很多。
外形几乎一样，但是重量却轻很多。在大家疑惑的眼光下，实验人员开始对两个车门进行各种实验。
碰撞试验开始，当用同样的力度冲击两个车门后。两个车门的表现却让所有人瞪大眼睛。
进出车门被直接碰撞的严重变形，而轻木车门却只有轻微的变形。这个结果让大家瞪大眼睛。
碰撞结束之后，阻火实验。在高温火焰下，全铝车门虽然没有变形，但是温度却非常高。
而轻木车门却很意外，表面上完全点不着。内外温度更是天壤之辈，外面火焰烧的厉害，里面却根本感觉不到温度的变化。
一系列实验技术后，所有人都瞪大眼睛的看着轻木车门。他们都是懂行的人，自然知道这意义是什么。对于汽车来说，减重一直都是各大厂商在努力做的事情。
车子越轻，能耗就越低。对于电动车来说，车子越轻续航就越远，这是很简单的道理。
“为什么会这样？”
一个高层忍不住问道，他是在是搞不明白这木头的车门到底为什么会比金属强。
“吴总，其实这并不是普通的木头。这种木头是轻木，我们把这种木头打成木屑之后，又进行了特殊处理，混入特殊的粘合，再经过3D打印直接打印而成”
研究人员直接拿出一个车门的切面，通过切面大家可以看到内部结构。车门两侧看上去是实心的。但是中间却犹如蜂巢一样，密密麻麻的看上去好像填充物。
“两侧采用特殊的冲压技术，在这种技术下，这种轻木车门的弹性和刚度都要超过我们现有铝合金车门的两倍一样。中间采用蜂巢气囊结构，内部充满了惰性气体，不仅可以再次增加车门的弹性和韧性，同时还起到保温隔音的效果。”
经过介绍，他们终于知道轻木车门的神奇了。这种车门重量仅仅只有铝合金车门的三分之一。
而现在全球的汽车厂商，也只有豪华品牌才会用铝合金车门，普通的车型都是用钢板冲压，重量更重。
质量只有三分之一，但是强度和韧性却是铝合金的两倍以上。特殊的粘合剂不仅环保，还拥有阻燃功能。车门内部的惰性气体不仅可以隔绝温度，还可以更强大的隔音效果，这玩意比隔音棉的功效要强大的多。
木车车门，木制车身，在研究所，他们看到了样车。整个样车很多地方都采用轻木，整车上下只有少数的地方采用了金属。
整个主体车架，采用铝合金和轻木复合在一起的工艺。这种工艺现在只有私人领的飞艇在运用。现在技术下方，直接运用到汽车上。
这种混合工艺的车架，让车身强度和弹性增加了两倍。重量却减轻了一半，而采用这种工艺的样车和原来的车子比起来，重量减了五分之一。
“这是我们采用新工艺制作的特斯拉9系，相对于现在在售车型，这辆车减重了300KG。”
来到样车旁边，高层们看到这辆特斯拉9系。特斯拉9系是标准的D级车，也是特斯拉豪华的代表。目前也是全球销量最高的豪华D级车。
仔细研究这辆9系，很快就有人发现了不同之处。不管是顶部，还是后备箱或者引擎盖，都比金属的要厚不少。敲上去发出沉闷的声音。
“这辆9系是整体加强的。轻木重量轻，所以我们让整
