己的防御阵地，这让他很是烦躁。
可是，在海军送来了整整17艘补给船的物资之后，他的第1集团军目前的状况就得到了根本性的改善。
首先就是部队的粮食得到了补给，这让他可以很好的借着大雪的天气，来安抚那些征战了差不多一个星期的战士。
同时，原本因为雨雪天气变得泥泞不堪的道路上，那些不停运输着各种物资的车辆，也松了一口气。
原本积压在这些马车牛车甚至是自行车上的运输压力，一下子就转移到了大明帝国那多如牛毛的运输船队身上。
第一次运输成功，仿佛是打破了魔咒一般，一下子让大明帝国的海军放开了手脚。虽然主力舰队还不敢出海游弋，但是护航的巡洋舰还有运输舰，则一下子多了起来。
当天夜里，大明帝国的22艘运输舰在只有三艘驱逐舰护航的情况下，顺利将物资送到了浮动码头上。
这一下可是彻底缓解了明军补给不足的情况，甚至有一些运输船上，装载了数千发大口径的榴弹炮炮弹。
第1集团军拿到了大量的补给，也就意味着道路上的物资可以更多的向北集中，转运到第2集团军的手中。
这样一进一出之间，可并非只是第1集团军拿到了好处，而是整个大明帝国的前线部队，补给物资的境况都得到了改善。
于是，在第二天，日军赶到前线的另一艘伊…1型潜艇，汇合了日军的108号潜艇，对明军护航舰队发起攻击。
结果这一次攻击却并没有达到预期效果，因为距离过远，准备的也非常仓促，所以日军发射的6枚鱼雷只击沉了一艘满载粮食的外围货轮，并没有造成更大的伤害。
而对于大明帝国的承受能力而言，一艘运输船的损失，几乎可以忽略不计。相比之下，当天到达大明帝国临时装卸码头的船只，总数突破了48艘，运来的东西多到无法想像。
大明帝国的运输船，集中起来针对山东半岛到朝鲜半岛的航线做突击运输，运力是非常惊人的。
第二天，在日本潜水艇部队真正的战力露馅之后，还没等日军意识到这条航线究竟有多么可怕，大明帝国就把整个海域变成了喧闹的街道。
上百艘运输舰来回运送货物，当天就把无数的补给送到了前线士兵们的手中，不仅仅补充了前线各种物资的亏空，还略微储备了一些盈余。
这意味着在大雪持续的时间里，前线的明军过得将比日本守军更好一些，他们获得的弹药储备，也会更多一些。
如果不是临时码头的制约，如果大明帝国的军队此时此刻占领了南浦，那可能运抵的货物会更多，多到让日本帝国的指挥官们绝望。
在眼睁睁看着大明帝国运输了整整两天物资之后，日本海军终于意识到了这件事的严重性，他们派出了能派出去的所有潜水舰，想要在明朝的运输航线上取得更惊人的战果。
结果第四天的时候，阴冷的天气有所好转，断断续续的小雪已经渐渐停歇了下来，而明朝的运输舰队终于算是吃了一个小亏。
12月17日，明朝的舰队被日本潜艇袭击，被击沉了3艘运输船和一艘驱逐舰，可这些船只是在归航的时候被击沉的，损失并不巨大。
但因为日本潜艇集体出航，造成了第二天游猎作战的缺勤，12月18日的时候，大明帝国的运输舰没有损失，继续向前线运输了药品还有补充的武器装备。
40辆刚刚生产出来的2号坦克，就这么被送到了朝鲜半岛上，还有为装甲部队准备的70台发动机，还有相关的变速箱零部件。
从12月11日到12月17日，阴霾的天空终于开始放晴，日本帝国祈祷出来的好天气，终于还是结束了。
这也标志着大明帝国的进攻重新开始。不过17日双方依旧没有进行什么大范围的互相攻击，大多数时间都是互相侦查和试探。
日军希望自己可以找到明军的主攻方向，而张建军指挥的第1集团军，则希望可以试探出日军的防御弱点来。
正面战场上的持续沉默，倒是丝毫不影响侧翼大明帝国第2集团军和日本第5军的纠缠。
在经过了大雪天气的摧残之后，日本第5军的部队崩溃了，除了少量不甘心失败的小股部队钻回到山沟里和明朝军队打起了游击之外，大量日军冻死在了野外。
更多的士兵选择了投降这种比较理智的行为，他们交出了自己的武器，成了明军的战俘。
大约有5万名日军士兵投降，
