中还是有不少的国外公司竞争的能够取得这样的效果真的可以说是惊世骇俗了。
当然了林氏企业的工程公司能够获得这么大的份额也同这个高铁路的施工要求过高有关系高铁路是未来几年中间中国最重要的交通工程国务院非常的重视再加上高铁路的建设对于技术方面要求太高工程的质量直接决定了通车之后机车的度如果一个高铁路由于施工的制约最高的时受到限制的话这个高铁路还不如不建。
正是这些方面的限制让国务院也好铁道部也好对于施工队的资质调查的特别地仔细。门槛也相当的高软硬实力技术水平设备器械等等全部参照国际顶尖的标准并且严格把关这样的高标准的要求下国内的大多数施工队的资质考察都不过关即便是国内顶尖的施工队中铁中建等。也不过在集中了最优秀的人员和器械之后获得了少数标段的资质。
这么高地标准让不少的官员开始质疑这个标准太高。毕竟国内的这些顶尖工程公司能够竞标地标段不过2o％的样子。甚至有些官员说。中国一向就是凭借这人员的优势来施工地当时地人民大会堂和长江大桥就是这样建设起来的如此的标准不是放弃了国内的优势最终的结果。只能是硬生生地把工程外包给国外么一时间很多的八卦和小道消息开始流传比如评审部门收到了国外的贿赂提高准�
