起飞重量，只要将BMW-Bramo Sh 14A型7缸径向发动机160的最大马力想办法提升就好。这对宝马勃兰登堡发动机厂的机械师来说，也完全不是问题。但为快速达成升级方案，于是宝马勃兰登堡发动机厂的机械师建议直接放弃对BMW-Bramo Sh 14A型7缸径向发动机的升级改造，选用更大马力的径向发动机。
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于是一台1000马力宝马BMW 301R型9缸径向活塞发动机取代160马力的BMW-Bramo Sh 14A型7缸径向发动机。被安装在了“格拉尼号”上。
要知道这台1000马力的宝马BMW 301R型9缸径向活塞发动机，原本是为福克-阿基里斯（Focke-Achgelis）Fa 223龙（Drache）式直升机专门开发的。
1940年末，由海因里希·福克和格尔德·阿赫格里斯联合设计的福克-阿基里斯Fa 223龙式直升机，是一种双旋翼直升机，该机可用于运输、救援、反潜巡逻、侦察和训练。它是当时最大和最有能力的直升机，采用传统尾翼和机身，机身长12.25米，包括负载舱、燃料箱、发动机舱和供两名机组人员（飞行员和观察员）使用的玻璃驾驶舱。它由一台1000马力宝马BMW 301R型9缸径向活塞发动机驱动并排的两个大型三叶旋翼，每个旋翼直径为12米，旋翼跨度为24.5米。该直升机最大速度为175公里/小时，带辅助油箱的航程为700公里，最大载重量为1280公斤。
1942年，德国生产了30架Fa 223龙式直升机，用于不同类型的测试。装备根据职能的不同而不同，主要包括救援绞盘、侦察相机、辅助油箱和一挺MG15机枪，机枪可在驾驶舱内手动瞄准。德空军本计划大规模生产该机，但是这个计划被盟军空袭打断，只有少数的Fa 223龙式直升机被用于作战，该机主要装备第40航空运输中队（Lufttrans-portstaffel 40），其中一架Fa 223龙式直升机因在欧洲最高峰勃朗峰（法国阿尔卑斯山）执行了一次大胆救援任务而名声大噪，该峰海拔4807米。二战结束后，该机在法国（称为SE 3000）和捷克斯洛伐克继续发展。
虽然只安装了一台1000马力的宝马BMW 301R型9缸径向活塞发动机，得益于更小的机身和更轻的自重，让“格拉尼号”获得了Fa 223龙式直升机80%的效能。最大速度为140公里/小时，最大载重量为1024公斤。
“一定要确保摧毁专列的通讯设备，汉娜。”
“明白，丹妮尔。”
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