上述地区，但重要的工矿资源仍旧掌握在列强及地方实力派手中，民国十八年、十九年，北方军阀叛乱，晋煤、翼煤停运，直接导致京沪煤矿，正是能源供应危机，导致政府为确保京沪地区的能源供应，方才投资兴办淮煤，一为确保能源安全，二来又可救济长江流域煤荒。经过三年建设，待明年三期工程完工后，日产煤将达万5000至吨。
可现在的问题是淮煤矿区交通不太方便，煤是挖出来了，但是外运太困难，之前挖出来的煤先须用人力车运到淮河边，再用小木船运到蚌埠，然后再走铁路，利用津浦铁路运到浦口，辗转运驳，手续既繁，费用也大。而津浦铁路南段原本就运输繁忙，每天再加运煤炭数千吨，也力难胜任。所以在经过专家论证之后，才决定在矿区建一条铁路直达长江边，尽快把煤运出来，保证各地电厂和工厂的使用。而目前铁路于去年开始的勘测施工，目前建委会已经准备用淮矿资产作抵押，向银行等金融机构发生电气事业公债，以筹集筑路资金，而现在管明棠却提到经由水路运煤，着实让他心下一阵犹豫。
“哲勤，现在淮煤外运具经水路运往蚌埠，再由铁路南运，每到冬季淮河水涸，复需停运，所以才有了淮煤冬季积压之事，所以……恐怕水路运输会有诸多不便。”
“可以先勘测航道，现在正值冬季，若是目前对淮河、洪泽湖直至大运河进行航道勘测的话，不仅可短期内解决淮煤南运一事，他日也可解决皖北物资南运之困。”
淮河冬季水涸？管明棠不信，即便是现在淮河航道不及后世，但跑那些两三百吨的驳船，应该也没问题吧！更何况这其中还涉及到技术进步的结果，现在船壳太厚，结构太重,导致其相同运量吃水太深。
而后成那些在河畔划出一片地方就能造的钢壳驳船，技术简单不说，而且使用成本极低、且吃水浅，完全可以在汉阳铁厂附近划出一片地方，造那种钢壳驳船，以满足汉阳对铁矿石以及煤炭的运输需求，最重要的是相比于现在的蒸气船，那种低功率柴油动力驳船的使用，可以大辅度降低钢铁公司的原料运费。
“这勘测……”
不待张静江把话说完，管明棠却是笑说道。
“我知道现在政府财政紧张，这笔费用，可以由公司来承担！”
“哲勤，你这人啊……”
说笑着，张静江却又说道。
“这煤由水运一事，固然可解决淮煤南运之事，但淮南煤矿铁路却为安徽第一条纵横交通要道，它的功能绝非运煤一项，而是沟通淮河与长江流域的交通干道，于国大有助益，所以……”
盯视着管明棠，张静江不无凝重的说道。
“他日若是铁路修通，汉阳铁厂需煤，须优先以铁路运输为主，至于驳船，于长江运输即可……”
作为建设委员会委员长，无论是淮南煤矿，还是淮南煤矿铁路，都是在其主持下，不用政府一分钱创办的大型企业，张静江提出这个要求，自然有他的私心，当然最重要的是经历了民国十七年至民国二十一年的多年的煤荒之后，张静江即有一种思想，有些东西还是控制在自己的手中更为稳妥。
不过管明棠却是不以为意的笑着。
“那有什么，未来汉阳铁厂运输最大宗不是煤炭，而是铁矿石，也许就是三四年的功夫，汉阳每年需铁矿石可能达到百万吨之巨，这是要一步步的来，界时驳船想来皆需要投入于铁矿运输，再则，随国内实业进步，煤电需求自然更多，不定，过个三四年，那淮南煤矿一带富有优质煤炭，其煤炭质量之优绝非日本煤所能相比，如果界对我国对日本煤增加关税，那么长江流域必将以淮煤为主，若淮煤取代曰煤、东北煤，一年即可得四五百万吨市场，想来到时，印光先生还是要借助水运，以解淮煤外运之苦了！”
若是没来到这个时代，若不是兴办汉阳铁厂，管明棠压根就不知道在过去的十几年间，日本一直对华，尤其是煤炭资源不足的长江流域低价倾销劣质日本煤，日本煤质量虽差，但其价格却不过仅只相当于国煤60%左右，以至于每年于长江流域倾销达两三百万吨之巨。
“那，哲勤，今日便承你吉言了！”
对于许多事情，张静江自然比管明棠更为了解，现在之所以未对日煤增加关税，根本原因是长江游域还离不开曰煤，若是能解决淮煤外运的问题，增加关税应对日煤倾销，自然也就是顺理成章之事了。
“哲勤，前日汪兆铭和陈公博那里，你是怎么表示的！”
突然的一句话，让管明棠整个
