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王云庆老人说，1938年夏天，在虎林县五甲，我跟指导员魏风关筹粮，叫警察狗子堵在个窝棚里。机关枪架在树棵子里，也就20来米远。他说你冲，我掩护，我说你冲，我掩护。他急眼了，说小屁孩，你敢抗拒命令？两颗手榴弹，他那颗响了，我那颗也出手了。我冲出来了，他没出来。他要把那颗手榴弹给自己留着，也不一定能死呀？
老人说，吉东管打仗叫“活动活动”，北满叫“搞影响”。那时不“活动”不行，没“影响”不说，也没吃的。那时打仗，差不多都跟粮食有关。饭在锅里咕嘟咕嘟冒热气儿，那个香啊，可吃着吃着，泪水就下来了。
1937年3月，通（化）辑（安）铁路通化至老岭段开始动工。通辑铁路修好后，北接吉（林）海（龙）铁路，南连纵贯朝鲜半岛的平壤至满铺的铁路，这样除了安（东）奉（天）铁路外，就有了第二条从东北经朝鲜到日本的通道，“满洲国”与日本自然就绑得更紧了。
1938年3月13日黄昏，杨靖宇指挥1军500多人，分头袭击老岭隧道西口工地和十一道沟发电所和十二道沟供应仓库。事前派官兵扮劳工混入工地，打响后一起动手，担任警戒的日伪军招架不住，逃进隧道。此战毙伤俘敌10余人，除将粮食、弹药运走外，有关工程设施、设备、材料大都焚毁，停工两个多月。
6月19日夜，杨靖宇指挥1军教导队和2师一部，依然兵分三路，同时袭击通辑铁路的阳岔工程分区等多处工地，毙伤俘敌近百人，焚毁各种设施、设备、材料，使敌直接损失达20万日元，哀叹“6月19日是通辑线建设史上用血染红的最悲惨的日子”。
24日夜，又袭击了土口子隧道工程。
据伪军政部顾问部1936年编印的《满洲共产匪の研究》统计，哈尔滨铁路局管内铁路，1935年前9个月间，被“袭击车站、列车、汽车”15次，“阻碍运营、破坏线路设备”49次，“工作人员的死伤被绑架”24次，“和其他合计”126次，差不多两天即被袭击一次。
以上主要发生在（哈尔）滨绥（芬河）、拉（法）（哈尔）滨两条铁路线，主要为3军哈东时期所为。而从成高子颠覆军列开始，铁路就是重点袭击目标之一，抗联各军师团少有没袭击过铁路的，有的则将其视为家常便饭，成了拿手好戏。
关东宪兵司令部编的《满洲共产抗日运动概况》中说，1940年，2军总部警卫队30人，在代理政委姜信泰（原文说是“队长姜信一”）率领下，“八月十八日第一次炸毁图佳线（图们—佳木斯）铁桥（虎林—佛岭间铁桥）。（2）八月二十五日炸毁图佳线铁桥（追分—弥荣间）。（3）九月二十九日第三次炸毁图佳线铁路（追分—弥荣间），专门指向破坏铁路”。
在本书叙述的那个时代，铁路除了军事价值，是经济、交通命脉外，还是信息传播渠道，非常敏感的政治神经。今天这儿桥梁炸了，明天那儿铁轨扒了，或者火车、车站、守备队被袭击，三更半夜，电话铃动不动就催命般响起来，而且这消息顺着铁道线传得又快又远。
“九一八”事变后，关东军兵力不断增加，年底达3个
