也正式因為這樣，在最後的海難中只能使用貼近水面的推鏡，和遊走在各個遇難者之間的搖鏡，大全景的俯拍鏡頭全部都是後期電腦特效。
而鐵達尼號這艘船的一比一模型也僅僅只有一半！
由於所需經費高昂，卡梅隆選擇只建造了鐵達尼號複製船的完整右舷部分。
而且研究當年的氣象數據後得知，首航當天吹的是北風，將煙囪煙霧吹向船尾。
這在拍攝製作期造成了重大錯誤，因為鐵達尼號首航時實際上是左舷靠岸，而要建造完整的左舷過於昂貴，所以卡梅隆將劇本上指示的服裝和道具全部左右反轉。
為此反方向扣子的西裝就做了兩百多套……
如果有個角色在劇本中是向右走，他們必須在拍攝時向左走，最後用翻轉鏡頭的方式調整到正確的方向。
高爽的拍攝就不會有這樣的事情，無論是全尺寸的還是微縮模型，都是完整無缺的！
到現在為止，光是在道具方面的投入已經超過了十個億。
這已經完全突破了最初一艘船搞定一切的設想，甚至某種程度上突破了高爽的預估上限！
畢竟這都只是道具部分，拍攝的時候還會產生持續的費用支出。
當然，還要有能匹配影片質量的後期動畫……
保守估計，總預算很可能達到驚人的二十億左右！
《海上鋼琴師》接近六個億的投資基本上持平了藍星電影投資的上限。
現在《鐵達尼號》則是完全刷新了這一記錄！
一直「潛伏」在劇組中，見證了一系列道具從無到有的磚兒電視台紀錄片頻道導演的鄒山早已興奮的幾欲發狂！
二十億的投資總額，這是何其龐大的投入啊！
哪怕這部電影最終失敗了，這也是足以載入史冊的一場豪賭！
這個數字很可能在未來的十幾年，都無人能夠超越。
而他，親眼見證了這些錢是怎樣……呃……花出去的！
是的！
之前他就已經親眼見證了《海上鋼琴師》逼平世界紀錄的六億開支。
親眼見證了一艘破船，從翻修重建，到沉入海底的全過程。
更是親眼見證了一個導演，在拍攝現場完美的演繹了一首不可能完成的鋼琴曲目。
現在，他同樣見證了《鐵達尼號》劇組十億的支出全部砸在道具上的無雙豪情。
還即將有幸參與另外十億的巨額拍攝費用的燃燒！
從目前的布置來看，有理由相信，這是一部曠古爍今的絕世影片。
凡是參與進來的人必將名留青史，即便只是作為見證者，也足夠叫人為之癲狂！
不管其他人怎麼想，反正高爽現在對於掏錢已經有些麻木了！
凡是《鐵達尼號》需要的，就硬砸！
他相信，一捆不夠就兩捆，這個無底洞總有被鈔票填平的時候。
好在高爽現在的經濟實力足以支撐他如此任性！
至於《鐵達尼號》的拍攝時間，預計是六個月。
相比於卡梅隆四年多的拍攝周期，在外行人看來，六個月成片簡直就是奇蹟一般的速度。
不過細算下來，高爽覺得自己並沒有飄。
卡梅隆之所以用了整整四年時間才拍攝出來，原因是多方面的。
首先，去鐵達尼號沉船遺址「科考」就花費了將近一年的時間。
定位，下潛，還順帶拍攝了很多真實的科考畫面。
而高爽在上部電影拍攝時就已經做好了這方面的準備！
承載著1900的維吉尼亞號在粵東的近海沉沒了……
沉沒之前，大劉對內部構造進行了一些符合鐵達尼號裝潢特色的改造。
並且在所有裸露部分都均勻的噴灑了營養液，和一定程度的腐蝕做舊。
等《鐵達尼號》的正片部分拍完之後，沉沒了幾個月的維吉尼亞號就能完美的再現百年海底沉船的驚艷表現。
爬滿內部結構的各種甲殼類動物，沉澱的淤泥和長久被海水腐蝕的金屬，甚至就連發現海洋之心的那個保險柜，都能輕而易舉的在維吉尼亞號的殘骸中找到原型。
這些為高爽節省了大量的時間和資金。
畢竟近海潛水和深海探索的難度根本不是一個級別。
卡梅隆在完成了自己拍攝海底沉船的心愿後，剩下的三年時間裡幾乎都膠著在無止境的資金扯皮當
