速度到达v2+20的时候褚煦梁开始操作减推力，减小俯仰角。
之后上升到3000英尺以上，再平稳地加速至航路爬升速度，保持正上升率，按规定收回襟翼完成过渡。
他边操作边跟江新年还有张盟讲重点:“低于800英尺的时候不能开始做减噪程序，不然动力上不去。减噪音起始点的起始爬升速度控制在v2+10节至20节之间，不要小于v2+10。”
江新年一边点头一边把细则记在脑海里，而后头的张盟虽然每一个字都听懂了，但合在一起到底什么意思脑子里糊成了一团。
要知道他才跟飞了十七个小时，你让他现在做正常起飞他都不一定能把程序记全，更不要说兼顾降噪音了。
褚煦梁继续讲解：“nadp2的操作则是在800尺以上保持正的爬升率，然后减小飞机姿态，增速至光洁速度，到达满足增速性能的高度后再按计划收襟翼同时减小推力，到达3000英尺柔和地过渡到航路爬升速度。”
他将另一种方式的减噪音程序也讲了一遍，江新年听得很认真，后面还拿出飞行箱里的小本子来记笔记。而张盟就听天书一般直接神游去了。
减噪音程序是机场对于飞行员的一种操作建议，并非强制要求，江新年以前飞白天的时候很多起降也并没有实施减噪程序。
但他们如今飞夜航，为了尽量减小对居民的打扰，褚绪梁严格按机场要求执行降噪。
江新年认同也钦佩褚煦梁尽职尽责的态度，同时也对他在飞行技术上如数家珍的醇熟技术产生了更深的折服。
作者有话说:
民航小知识：一般情况来说减噪音程序nadp1用于减轻离跑道离场端较近区域的噪音，而nadp2适用于减轻离跑道离场端较远方向区域的噪音。
飞机进入巡航，驾驶舱内氛围松快了起来。不得不说张盟这小子真的是话多，他一看前面两位不那么忙碌了，就开始见缝插针地聊天。
他和江新年还算熟悉，看机长褚煦梁也好说话不是严肃的人，于是开口唠：“师兄，你们成都人是不是都特别会撒娇？”
褚煦梁闻言停下动作转头看江新年一眼。江新年否认道：“哪有，这又是从哪儿得出的结论。”
张盟说：“不是吗？你们成都人一口一个‘好烦哦’四川话骂人都感觉像是在撒娇。”他说着手还夸张地一拂，一个成都妹子责备中带着娇嗔的模样被他演绎得活灵活现。
江新年再一次被他逗笑了，想起自家表妹骂人的样子，别说，真还挺传神。张盟继续和他聊起之前在成都旅游时的见闻，说到成都小吃两个人眼里都开始放光。
“你知道吗？我最喜欢啃双流兔头了，还有老妈蹄花，明天咱们一块儿去吃吧师兄！”
张盟越说越兴奋，江新年也确实很久都没吃到过家乡味儿了。转头问褚煦梁：“梁哥，明儿一起去？”
褚煦梁从刚才就没插话，此刻被江新年一问，点点头嗯一声。他看江新年嘴唇干干的似乎快要起皮，于是轻轻解开肩带，从自己飞行箱里拿出一个水杯。深蓝色的杯身，上面还有某连锁咖啡的标志。
“前几天买咖啡送的，是不是又忘带杯子了。”说完递给江新年。
江新年不好意思地接过，他确实是忘记了。事实上从上次和褚煦梁飞完大连，他就一直没想起要去买一个。
这时候后排的张盟叫起来了：“买咖啡还送杯子？怎么我就碰不上这种活动？”他还尤不自觉地继续评价道：“褚机长对师兄也太好了吧。”
其实江新年心里也清楚，这个杯子大概率是褚煦梁买的，但被人就这么直接地点出来还是令他感到脸上一阵热。他不好意思去看褚煦梁的眼睛，只能错开视线讷讷地讲:“谢谢褚教。”
张盟抢着要去帮江新年倒水，江新年没让，自己起身去倒了水。杯子已经提前被人清洗过，江新年感受得到褚煦梁的心细，但他也同样意识到，以一位机长对副驾驶应有的关心来说，这太过了。
江新年重新落座后，张盟啪地一声按开肩带，起身准备去餐台找点吃的喝的。
褚煦梁一反常态，严肃地叫他：“回来。”
张盟楞楞转身，问：“怎么了机长？”
褚煦梁说：“你刚刚的动作存在问题，你有意识到吗？”
张盟纳闷地“啊？”一声，显然什么也不明白。
褚煦梁问他：“驾驶舱关于安全带和肩带的规定是什么？”
