乃至河系等宇宙组成单元无疑；
其对空间所造成的‘易碎感’，则来自于多方引力效应被无端勾引、且作用至术法目标时，对沿途空间所造成的扭曲。
于是，在对这种类法术进行了多年的内面扰动观测后，现如今早已被普及的‘反重力地表飞行器’便理所当然的诞生了。
而现在，则更进一步的想要将之应用场景推广至星际航行之时，且由此所发生的设想在当下便有了两种....
其一，进度快、相对而言实现难度低，是为反重力地表飞行器的升级版、也即是空间引力场牵引飞行器；
这项技术早就有了一定的突破，并被广泛应用在了飞船入轨的过程当中，且在远航时也能发挥‘牵引道标’作用，能够有效指引飞船的前进方向；
而现在所正在展开的，则是目标为捕捉、放大、抵消、屏蔽恒星乃至河系作用于飞船的引力场，进而形成超长途定向牵引效果的研究。
设想中这将被应用于恒星系航线且具备有很高的灵活性，难点则在于同时放大多道引力场对飞船的牵引效果，并在途中进行对新场的捕捉与实时变换；
且在这个过程中，还要随时去处理那些非常显着的超近拉扯力，尤其是那些处于同惯性系的恒星.....
比如朝外空间航行时，太阳对于飞船来说便是最大的抵消对象。
而于现阶段而言，研究组已成功捕获且有限放大了比邻5-1（中子星）、比邻5-2（主序星）对实验飞船的引力作用，且同时限制了太阳对飞船的‘拉扯’，从而初步实现了类似滑轨前进般的无工质航行；
并且，学者们总结出了相关公式、又据此整合了初步的智脑操控程序，将牵引源自体质量、目标间距、作用目标质量等等因素，全数都纳入了终端的选择考量范围之中；
而下一步，则准备进行对十位数以上引力源的同时捕获与放大，使空间上与比领5双星处于同一方向的其余星体也成为助力，并实现航行中对牵引源选择的快速切换；
更下一步，则是对更遥远之大质量中子星与黑洞引力场的捕获与放大，且在预期中还会尝试着对河系级牵引力的整合，从而让那些中子星、黑洞、河系、乃至多个河系，能够同时作为飞船牵引力而产生作用；
理论上，整合并放大越多的有效牵引源、便能让目标飞船达成越快的航速；
虽说肯定无法等同或突破光速，但零点几倍乃至亚光速的程度或许可以借此想象一下.....
而在涅斯塔这次成功进阶后，由于先前已说过很多次的种种原因，上述这些步骤中的一部分已具备了实现条件，并诞生了初步的验证型‘多天体超变频引力场牵引引擎’；
如若一切顺利，飞船质量此后非但不会成为航行的拖累，反而会形成牵引过程中的正向助力，在避免了传统引擎在此方面之尴尬的同时，还拥有着远超光帆推进系统的灵活性、能适应更复杂的航行需求。
而其间仅存的疑问，便是能利用多少牵引源、获得多少航速、驱动铭文所需的能耗又是几许，但至少从灵活性等方面来看、这会是一个不错的技术选择，值得延续着进步继续走下去。
其二，进度慢、且实现难度较高的‘空间破碎’应用设想；
学者们认为，如能想办法将这种‘破碎感’变成真正的‘破碎’，就很有可能明晰到部分属于空间的真实，且这极有可能是‘超光速’的另一种实现途径，但其具体会以何种形式而展现则还未可知；
或许，会是从一个点到另一个点的直接跃迁；
也或者，是一种类似于信仰甬道的超时空航道；
亦或者，是某种对空间的曲折？
但不管是是其中哪一种，还是其余尚存在于想象之外的形式，无疑都会是种十分值得期待的真实，必定能为国度带来新的知识与见识。
当然，其间的‘慢’与‘难’也得到了深刻体现，在此前于虚境中进行的相应模拟实验表明，事情并不如想象的那般乐观......
实验中，学者们虚拟动用了现今所具备的最大能量输出额，启动了库存的全数思绪、且将之转为与空间与引力场最为相配的信仰模式，同时又用整个三星绕月系统的物质总量、来作为术法铭文与神恩铭文体系的载体，却也没能跨出从‘破碎感’到‘破碎’的那一步。
想想也是......
不说有如此多的河系与之上级系统遍布于空间当中，也没见它真把自身所在的宇宙
