领域的便是战车。
车厢的形状类似一个敞口盒子（车舆），两侧各有一轮，盒底连缀一条纵向的粗梁（车辕），在梁前端的横木（车衡）处平行排列若干挽具，嵌套不同数量的驮兽（牛、骡、驴、马）。
注：古代车具，每部分均有专用名词。比如车轮部分便由轴、毂、辖、牙、軎、飞铃等零件构成。
篇幅原因，咱们不再展开论述。
不同车舆使用的驮兽数量不同。
民用车舆，使用的驮兽数量相对较少。军用车舆则较之为多。而皇帝的车驾，则要使用四到六单位的驮兽，通常还得毛色相同，即所谓“醇驷”。
天下既定，民亡盖臧。自天子（刘邦）不能具醇驷，而将相或乘牛车。--《汉书食货志》
最惨的是民间的一种小车，称作“鹿车”。
有趣的是，鹿车与鹿无关，而是“独轮手推车”。
诸葛亮发明的“木牛流马”，实际大概就是鹿车的改良款。
注意：见《木牛流马对汉代鹿车的改进、及其对犁制研究的一点启示》。
此文载于《农业考古》1986年第一期。
这种独轮推车，大概很能适应川蜀地区的崎岖地形，因此驰名当时。
从有无顶盖的角度，又可以分为“露车”与“衣车”。
贵族的车，顶上有盖，四周有帷幕，把“敞篷车”（露车）改装成“全封闭”（衣车），遮风挡雨，舒适无比。
民间的车就没这待遇了，大多无棚无盖，运货运人一体化。
还有一种专门运送皇帝灵柩的丧车，叫“辒辌车”。辒辌的意思，就是温凉，即可调节温度。
实际原理相当粗糙，就是全封闭的车舆四周，加了可开闭的窗户。
（辒辌车）如衣车，有窗犯，闭之则温，开之则凉。--《汉书霍光传》孟康注释
从乘坐姿势上，又分为“立乘车”与“坐乘车”。
顾名思义，立乘就是站在车厢里，先秦时代比较常见，两汉三国时已经很少再有立乘式的载具。
坐乘车也叫安车，应用比较广泛。
安车，坐乘车。凡妇人车皆坐乘。--《周礼》郑玄注释
如果驮兽不是牛驴骡马，而是人类，那车具又可分为“舆”和“辇”。
舆就类似后世的轿子，但座位更高。辇即人力牵拉的车辆，也叫“步挽车”。
肩舆，平肩舆也。人以肩举之而行。--《资治通鉴》胡三省注
辇，挽车也。从车，从，在车前引之。--《说文解字》
“舆”和“辇”后来演化成皇权的代名词。比如“乘舆”就指皇帝，“僭拟乘舆”就指“礼制逾越到等同于皇帝”。
介绍完车具，再谈谈汉末三国的车具应用，尤其是在军事上的应用。
辎重车可以用来装载粮食布帛，人所共知。实际辎重车也承担着装载武器铠甲的任务。部队行军时，除了少数精锐护卫中军，大多兵士，都是空手徒步，以节省体力。
注：关于行军时的“轻装与具装”问题，我之前单有撰文论述，感兴趣的读者可自行查阅。
车具在战场的另一个作用，便是临敌之际，将车具排列成阵，一方面保护己方步兵与射手，另一方面阻挠对方的骑兵冲锋。
说白了就是用兵车结成一个“临时堡垒”。
三国汉季最有名的“车阵”应用案例，当是初平二年（191）冬季的界桥之战（也叫磐河之战）。
下一章咱们继续说。.最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
