随后江峰说了下箱式货车、小面包车价格，他已经联系过几家公司，批量采购小货车五六万，大货车十万左右。
还要专门招聘跑长途的司机。
这方面要学习狗东的强子了，他们自建物流体系，全国各地组建物流中心。
陆恒想要进入快递行业，肯定也要搞类似的物流中心才行。
这就需要拿地，去当地投资！
倒是可以借助老王的人脉。
江峰也说想要挖人，陆恒直接让他挖狗东的或者几大快递公司的中高层管理，普通骨干员工，也可以挖。
不要怕花钱。
这次陆恒要激进式发展了，做饿了吧时，陆恒都还收着，因为外卖配送肯定要和商家、饿了吧注册用户，每日订单有关联。
是陆恒不计投入催生出的新赛道项目。
物流却不一样，几大物流公司干了很多年，尤其是网购发展起来后，他们把市场都做的很成熟了。
不缺客户，不缺用户。
用户在网店下单，每天都会产生大量订单。
只要陆恒敢打价格战，甚至一个快递收几毛钱，那订单量不敢想象。
当然这么做也会很危险，需要多考虑场外因素。
成熟的市场，自然有既得利益者，贸然进入打破规则，是要被针对的！
陆恒甚至也想收购别的公司，整合资源。
未来杭城马不就这样干吗，整了个菜鸟快递联盟出来，这就是很多快递公司融合在一起。
当然他好像不是收购快递公司自己干，而是投资快递产业，优化各个流程，包括通达系（深通、源通、钟通、运达）和顺风都在菜鸟占股，然后搞出一个大联盟。
现在搞物流配送已经有点晚，狗东物流从2007年开始，一直到2013年，才覆盖到华国1000个区县。
他们首先做的是全国各地建仓库，然后自主研发仓储管理系统。
就算晚陆恒还是要做，快递员工可是数千万人啊，这收入囊中，返利就太恐怖了。
以后估计还是要走资本收购，合纵连横这一套才行。
