易因为资金链断裂而崩盘，相比之下太空采矿那样，构建起一个完善的正循环会显得更容易一些。
更重要的是它在实现目标后会自动运转，不再需要靠融资去给项目施加外力。”
马斯克的计划夸张到，要用全球一整年10%的gdp，超过10万亿美元投入到火星计划中去，这不现实。
更重要的是，一旦阿美利肯失去当前的地位，那他的融资能力将暴跌。
“莱特，我不认为太空采矿的难度比去火星更低。
甚至某种意义上来说，太空采矿的难度还要更高。”马斯克摇头。
陈元光回答道：“不不不，看你如何定义太空采矿这件事。
如果只是去到小行星，把一些物质带回来，那霓虹已经做到了，如果是要真正意义上挖掘金属物质，这同样不难。
要形成收益，收益能覆盖支出，那确实不简单。
但我们并不需要实现后者，我们只需要能够挖掘金属物质即可，实现了这点之后，剩下的只需要等待技术成熟之后的水到渠成。
我觉得去火星困难，最大的关键点在于其实现在的火箭都会受到齐奥尔科夫斯基的火箭动能方程支配，我们的主观意愿改变不了这一点。”
火箭动能方程简单来说，就是包含三个动量，其中两个决定了之后，剩下的那个也会被决定。
这三个动量分别是火箭速度的变化、火箭燃料的总能量和燃料的质量分数。
燃料质量分数是指和火箭总重量相比，需要的燃料比重。
“我们靠着数百吨燃料的作用下，从地球厚厚的大气层猛然逃逸，除了这一点别无他法进入太空。
然而一直到今天火箭都高度依赖牛顿的三大定律，这就导致了在一定时间内，载人飞船要想超越地球轨道，会有极高的风险。
像之前去月球的阿波罗号，它的成功率在我看来已经是一个奇迹了。”
联邦在60年代能实现载人登月，最后还能回来是一件非常非常浮夸的事情，这是小概率中的小概率事件。
有网友比喻，说这概率就和人坐在木头上横渡了太平洋一样，老实说也许成功概率比这还要更低。
陈元光说完后，马斯克点头：“没错，除非我们把化石燃料变成了其他能源，但这在短期内都不现实，甚至在我们有生之年都无法看到。
人类只能依赖于化石燃料离开电池。
现在用化石燃料的航天器最大的问题还是过于笨重了，他们在起飞之后就无法控制。
我们需要给航天器在进入到太空中之后，增加新的动力来源，让他变成可操纵的。”
“短期来看，太阳能电池或者小型核裂变反应堆能做到这一点。”陈元光说。
核聚变短期来看不现实，即便实现了，它的体积也无法应用到航天器上，但核裂变可以，一直科学家在探索核聚变的同时，也在研究小型核裂变。
像核潜艇和核动力航母，用的都是小型的核裂变反应堆。
&nb一直在做相关探索，问题是核裂变的风险太大，化石燃料的火箭在空中爆炸，带来的破坏有限。
而一旦核裂变作为动力的火箭爆炸，那么会给整个生态造成无法挽回的影响。
&nb的专家们讨论这件事的时候曾经聊到过这件事，他开玩笑说，一旦我们用了核动力火箭，那么每一次发射联邦都会失去一个火箭发射基地的。”马斯克大笑。
这是指核裂变火箭带来的爆炸，会造成这一块的核污染超标而无法使用。
“所以还是期待光伏技术突破吧，钙钛矿电池还远远不够。”陈元光说。
和马斯克聊完后，马斯克是想和光甲航天签一个战略合作协议的，但是无奈光甲航天是华国企业，而且在白宫名单上，只能无奈放弃。
&nbcex的工程师能到光甲航天来交流学习，也被陈元光婉拒了，说是学习，谁知道是来干嘛。
“抱歉，光甲航天有着大量的商业机密，我们很难区分哪些是不敏感的，spacex的工程师来，他们大概也没有什么收获，无非来华国公费旅游了一番。”陈元光很直白。
“我想我们在电动汽车上可以合作，我觉得造车很有意思，因此打算收购一家车企，你有没有兴趣和我一起玩玩。”陈元光问。
倒不是他感兴趣，而是林甲感兴趣，背靠吉利的莲花汽车高管来找了她好几回。
在深入了解莲花汽车之后，林
