L系列，豪华大型轿车，直接和奔驰S级和宝马7系竞争的生产线重新启动。
更为重要的是重新设计的新一代车型，在前脸的设计重新恢复了经典的四眼大灯设计，带有浓浓的古典车风味，和修长的车身线条和完美的尾部结合，彻底修复了上一代xJ在设计上的一些争议。
几款新车型都全新设计了现代化的智能座舱，看起来更科技更时尚。捷豹F-tYpE两门跑车得以继续生产。重新设计的外观和内饰，让整车的豪华感大增，超级跑车的定位跃然纸上。
除三厢跑车之外，还新增加了F-tYpE FUV两厢跨界车型，底盘最大可以升高10厘米的这款FUV车型将直接和法拉利、兰博基尼的相关车型展开竞争。EpAcE中小型SUV、xE\/xEL车型经过评估后被剔除出生产线停产，公司将会全力生产新一代的其他各款车型。
路虎品牌也缩减了某些型号。路虎发现神行中型SUV和星脉中大型SUV因为车身尺寸方面的原因全部停产。
路虎极光\/极光L更行换代后，也完全将尺寸相近的发现神行车系目标客户纳入囊中；路虎发现大型SUV系列，第六代发现6重新设计上线，将直接和宝马x5、奔驰GLE展开竞争；
路虎卫士硬派SUV,重新设计内饰后，将直接和奔驰G系列争夺这个市场；路虎揽胜豪华SUV，将继续和奔驰GLS、保时捷卡宴、宝马x7、宾利添越在这个市场展开竞争。
计划中甚至已经做出样车测试的路虎轿车项目，在全年完成捷豹路虎的收购后就已经砍掉，这完全是一个不靠谱的项目，路虎需要强化它在SUV领域的纯正性和领袖地位。
所有新车型的匹配性测试、零部件耐久性测试、电池寿命和衰减性测试，正在按照规划严格保密进行，预计在2月底就能全部结束测试。
所有的生产线和零部件的供应商已经全部就位，只要金属动力电池能够开始供货。少洛提供的新型电机技术，预计将会可以在5月份大规模量产，生产线将会配置在捷豹路虎将要关闭的内燃发动机工厂内。
在3月份日内瓦车展新车型正式亮相之后，四五月份开始，捷豹路虎就能大规模地展开新一代纯电车型的生产工作。
阿斯顿马丁那边的工作也比较顺利。捷豹路虎两个品牌，一共有9个车型保留在了原来的生产线中。
和捷豹路虎优化生产线和最佳资源配置的目的一样，阿斯顿马丁最终只保留了三个车型。阿斯顿马丁db11\/S超跑，原来的各种V8、V12和纪念版车型根据性能被分为了两个型号，定位是全球性能最强的超级跑车，价格可能会从30万欧元起步；
阿斯顿马丁拉贡达奢华四门轿车，重新设计的前脸和智能科技内饰，让这款车的形象上更为充满贵族的奢华气质，这款车型预计的售价将会从80万欧元起步，最高版本的防弹系列将会超过300万欧元；
阿斯顿马丁dbS奢华SUV，老的车型被彻底抛弃，全新设计的外型和内饰让新车型彻底地展示出一股超跑般的霸气和性能怪兽的既视感，仅生产两年的dbS的产品力无论在性能上还是在外形上，都远远低于原来估计的竞争力。这款车型的预售价格估计不会低于50万欧起。
简单听弗格森和郑毅介绍完情况，少洛满意地点了点头。他这才发现，两人的眼睛正火辣辣地注视着自己，“少洛，电池什么时候开始供货？我们都等疯了！”
“卧槽”少洛心底禁不住咯噔一下。
“电池的事情你们不用担心，最迟可以在三月下旬可以小批量提供第一批产品。生产线调整完毕之后，你们可以尽快开展新一代车型的生产组装工作。
放置电池的电池仓位置可以先空出来，毕竟在我们新一代的纯电车型里，重量轻体积小的电池模块完全可以最后再装配上去。即使不能大规模生产，万台的首批产品应该是可以达到的。”少洛给他俩打上了一剂强心针。
事实上，从2021年一月开始，捷豹路虎就完全停止了燃油车的生产，并开始了生产线的改造工作。捷豹路虎是全球第一个开始全系纯电动化的传统汽车厂商，从燃油车到纯电汽车，传统的生产线许多地方都要经过一些大的调整。
全球各地的经销商在电动车新车到达之前，主要是清理库存和接受新订单。经销商们已经得到厂方的保证，在新车正式开始销售之前，会保证他们每个月都会得到一批资金补助，用于这几个月的车型空白的时期的正常经营。
