积，内部装载兵员时隔为两层，一共约有120平的面积，能够装载250名全副武装的士兵。而这次每架‘幽灵者’只搭载了190名成员，总重量20吨左右。对于最大功率达到4万千瓦的‘幽灵者’来说，实在是太轻松了。
加上机身自重的15吨重量，四台发动机仅仅发挥出30的动力就能轻松地原地起飞，而进入空中飞行状态之后，需要的电力消耗和垂直起降状态相比，只有十分之一或者更少。
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飞机的空气动力学设计可以在空中有效地保持升力，这也意味着飞机前行只需要少量的动力就可以达到正常的巡航速度。你可以想象，就如汽车行驶在公路上一样，你想把一辆一起垂直搬离地面和推动一辆车在地面上行走，两者之间的动力需求至少是几十分之一的对比。
从这个简单的情况数据比较来到垂直起降飞机的数据中来。米国f35垂直起降战机再进行垂直起降的时候，需要发挥一台发动机的加力功率，大概为180-190千牛，这时候能够垂直起降的f35b的最大重量仅仅为16-17吨。
理论上来说，结构复杂的f35b飞机空重不少于14吨，即便在不挂载武器的情况下，它的燃油量在垂直起降时仅有3吨左右，而且它不具备空中加油能力。
因此，这样的战机在军事家眼中就是一个花架子，根本不具备任何的实战能力。同样的常规起降f35a战机和f35c型短距起降战机的最大起飞重量可以超过30吨，可以携带足够燃油和武器系统进行有效的作战。
垂直起降的f35b型战斗机可能最大的目的就是炫耀美帝的高科技和一种全球威慑力，但是实战方面就是个花架子。
试想一下，如果少洛给华夏军方提供的电驱涡扇发动机装备以后，将会在重量（传统发动机的三分之一）和推力上（240千牛）、可靠性上（飞机机体寿命）上绝对碾压。
如果再加上‘幽灵者’机体采用的超强超轻金属纳米陶瓷材料的应用，少洛这边如果要改造一架f35b，可以让这架飞机的空中减小到6吨，最大起飞重量达到38吨左右的超级数据，更不要提续航和作战半径了，那是对现在的航空动力和材料科技的一种绝对碾压，那将是有着强大作战能力的垂直起降战机。
如果米国知道星空科技掌握这样的超级技术，那么绝对会不惜一切代价来拿到它掌握它。‘我允许你做的你才能做，不允许你做的你就不要做’这种强盗逻辑，就是美帝称霸这个星球后，最为霸道的国家间准则标准。
华为要挑战美帝在通讯行业的霸主地位，受到美帝联合西方国家的制裁也是必然的。如果你是某个品牌只做oe的话，外观专利占其大部分专利的时候，至少在美帝的眼里那是个没有任何威胁的友好企业。
两架‘幽灵者’轻松地拔地而起，直接升入几百米的空中，随后转入了平飞爬升的动作，几分钟以后已经达到了5000米的高空。
两个主机翼的发动机角度旋转了90度，从向上旋转到了向前位置，正在欢快地发出‘呼呼’的声音，轻盈地驱动‘幽灵者’以每小时800公里的巡航速度，向着北方飞去。
后面的两台发动机停止了工作，四片桨叶向后折叠在了一起，形成了一个可以调节的尾舵，控制着‘幽灵者’的飞行姿态，一路向北飞向yy工业园。
‘幽灵者’飞到星空岛的时间是晚上七点钟，天色已经微黑。即便有侦察卫星的经过，也不会被清晰地拍摄下来。在夜晚飞行，碰到民用客机时被乘客拍下来的几率也基本不存在，因为现在还不是公开‘幽灵者’的时候。
目的地塔国妙瓦底yy工业园直线距离和三口洋约有2000公里左右，向西北飞行，将经过华夏南部海、越南南都、柬埔寨、暹罗国之后，飞达暹罗国湄索对岸的妙瓦底yy工业园。
妙瓦底的位置很特殊，一方面北部几公里有一条国际公路和暹罗国相连。另外，它西边面对印度洋的毛淡棉市是塔国的第二大港口，甚至小型货船可以直接从妙瓦底，通过水流平缓的伊洛瓦底江这边直通印度洋。
妙瓦底距离塔国首都仰光（塔国自2005年将行政首都搬迁至内比都，文中暂不更改）公路交通仅仅有300公里，交通情况也非常好。
多民族国家的塔国由于历史的原因，自从1948年宣布独立以来，至今为止仍存在有大量的独立民族武装。塔国的北部和东部山区，广泛着分布着包括克钦族、佤族、克伦族，掸族等少数民族，都有着自己的武装
