了一条消息，并附上了现场的几张照片。
半个小时之后，下面的总留言就已经突破了千万级别。像少洛这种每个月都发不了几条动态的全球第一大明星，自然是十几亿粉丝关注的焦点。
不过显然少洛的动态接下来会更新很快，两个乌托邦社区的正式运营和‘小管家机器人’的正式全球上市，都已经在时间表了。
“杰克，你等着我。明天我新订这台阿斯顿马丁db11就会运到内华达的空军跑道，让我彻底打败你。我要让你知道，无论是提速还是极速、还是续航，我这部db11都是你所有记录的终结者。我告诉你，你那部特斯拉modEL S pLAId是真正的工业垃圾。”
卡塔尔王子卡特姆在油管（youtube）上猖狂地发了一段小视频，直接约战了米国洛克菲勒家族的杰克-约翰逊，一位在超跑界名声在外的大拿。
早在去年，卡特姆就想买下少洛改装那部混动db11——那部让世界冠军伯德，打破全球所有赛道量产车型最快圈速的传奇车型.
在卡塔尔F1赛道打破纪录后，卡特姆愿意出1000万欧元的价格去求购这部车，也被毫不犹豫地拒绝，因为那是绝对的非卖品。
现场的伯德和卡特姆在一起，他同样也要在今天飞往米国。他将代表卡特姆参加那场比赛，那是在内华达空军基地进行的全球阔少之间的超跑挑战。
毕竟这款轮输出功率超过1000千瓦（重新调校）车重仅有1.2吨的性能怪兽在火力全开的情况下，也不是很多人能够驾驭的。
“db11 0-100公里每小时的加速能力为1.5秒；0-200公里每小时加速能力为2.8秒；0-300公里每小时的加速时间为7秒；最高速度超过了450公里每小时。”
这样的数据太过惊人了，即便是有着赛车手执照的卡特姆对这辆db11没有任何绝对掌控把握。
伯德通过五个月左右的‘db11赛道记录全球挑战活动’，个人自媒体竟然也达到了千万粉丝的级别，这可远比他在F1车手的几年中积累的100多万粉丝要多得多。他也在今天兴奋地给粉丝留言道：
“明天，米国内华达空军基地，新的陆地最快量产车型、最快量产电动车型的新纪录将会诞生，我——新纪录的创造者！”一向不高调的他，这次很高调。
米国人又等待了一阵，终于这个交车仪式结束了。因为已经暂定了在首相办公室的会议室里，进行两国汽车界的交流恳谈会。所以美国人只能在现场愤怒而尴尬地等待中，等到捷豹路虎和阿斯顿马丁公司的大佬们在现场忙完。
少洛和叶卡琳娜直接返回了别墅，今天的会议他不想参加，至少在明面上他没有必要参加。郑毅除了是两家汽车公司的董事长之外，也是电池生产商星空科技的代表。
下午2点钟，英国首相办公室。除了郑毅之外，弗格森父子、谢林汉姆，英国首相约翰逊、工业大臣特蕾莎、商业大臣杰德，米国国务卿苏珊、商务部长克林顿、科技部长雷克斯、四大汽车集团的cEo等一共十几个人都已经在会议室中坐好了。在此之前，他们已经简单地在首相府吃了一顿简单的工作餐。
作为东道主，约翰逊先是来了一顿官方的欢迎词，可是听起来却并不热烈。米国人在这个时候来到英国，必定和这个最新的电动车技术有关。我们好不容易有了一项世界领先的技术，你们又想搞走它？！
所有参加新车发布的英国人都这样想，包括现在正在皇家园林的公路上，亲自驾驶拉贡达体验的王储查尔斯。
他现在正驾车走在去母亲伊丽莎白女王居住的地方，他想要母亲也乘坐一下这部英国公司控股、英国技术生产、英国人自己品牌的超豪华轿车。
已经有几十年了，衰弱的阿斯顿马丁已经不再服务于英国皇室了。劳斯莱斯和宾利，这曾经的英国品牌现在已经是德国人的了。
现在如果能看到这最新的拉贡达纯电轿车，相信百岁的母亲都会为之高兴。自二战以后，英国的工业如同日不落帝国的解体一样，辉煌的年代已经过去了太久。
米国已经成了西方世界的领导者，这种优势越来越大，似乎也不可逆转。哪怕是诸如曾经英国、德国、法兰西、东瀛国这样的大国，如今也只能在经济和军事上依附于米国，成为事实上的附庸和小弟。
从20年前开始，随着全球新兴的电子计算机产业、通讯产业、芯片产业的兴起，新一轮全球科技界的产业升级就此展开。在
