t充满电，进行明天上午的正赛，所以大家排位赛也没有必要太省电。
一般车队工程师的要求是，全力按照电池和赛车极限跑上2-3圈，按照正常比赛节奏跑2-3圈，在赛道上跑上15-20分钟就基本可以满足工程师采集数据的要求了。
少洛的体重为70公斤，赛车和电池为200公斤，裁判给少洛的赛车加上了10公斤的配重铅块。本次比赛最重的车手则是38号赛车车手张伟超，他的体重达到了85公斤。赛车和车手的重量为285公斤，比起其他的对手38号赛车多了5公斤，预计4小时的比赛也能影响数公里的里程。
发车区绿灯亮起，少洛的33号赛车在看台粉丝的欢呼声中开进了赛道。少洛按照昨天的试车节奏，最高直线130公里、最低发卡弯40公里、2-3号螺旋弯60公里的时速将目前的3千瓦驱动电机的功率和赛车性能几乎用到了极致。
单圈最快平均速度83公里每小时，用时3分18秒。等到下午四点钟排位赛结束，去年的冠亚军通济大学车队和羊城理工大学车队的成绩排2、3位，他们的速度都在81-82公里\/小时，每辆车之间的差距都在3秒以内。
通过了车检后的排位赛前三名是：33号赛车酷野星空车网车队、1号赛车通济大学车队和2号赛车羊城理工大学车队。33号赛车的成绩出乎了很多人的意料，但这样不大的差距还没有被几个强队太过重视，这完全可以归纳为少洛是个国内顶尖车手的原因，正式比赛靠的是综合实力，专业车手的因素并不重要。
