功率，来跑完整个四小时耐力赛。
少洛和小乌担心的是成绩不能太出色，如果以太过明显的差距战胜几支世界顶级的电池供应商车队，那么大家对于少洛电池的先进性能的疑问是绝对肯定的。
不用想象，各种势力肯定是纷至沓来。以少洛目前的实力保住秘密是不可能的事，甚至连小乌的秘密都有可能暴露。
少洛和小乌所做的是需要将电池的性能充分的掩盖起来，既能保持比赛获胜，又能将优势控制在一定范围内。少洛赛车全国冠军的身份做了很好的掩饰，理论上同样的赛车和耗能的情况下，少洛每圈比赛比对手快上1-2秒是完全可以达到这一目的。
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2号赛车林立峰不愧也是车手出身，他使用的LG化学动力电池5.1千瓦的容量仅次于少洛，他没有受到起步时少洛和1号赛车的干扰，他在后面以自己的节奏稳稳领跑第二集团。他的圈速一直保持在4分22秒之间的最佳能耗，这个速度将能够令他匀速完成4个小时的比赛。
按照冠军去年平均速度60.5公里\/小时的成绩，林立峰2号赛车的成绩将能达到63公里\/小时的平均速度，他个人对于夺冠充满信心。按他的判断，33号赛车和1号赛车发车后的速度太快了，能量的损耗肯定超出正常驾驶很多，对他们整体的续航是不利的，在比赛后半段他们降速后被自己超过是完全没有问题的。
不想拿冠军的车手不是好车手，少洛根本不会去想别人的心里想法。他在小乌的提示下按照平均速度64公里\/小时的速度行驶在赛道上，稳稳保持着领先位置，并逐渐扩大了和后车之间的差距，圈速为4分19秒左右，竟然圈速比林立峰快了3秒。
作为一名华夏的顶级车手，这个3秒的差距虽说是巨大的，但是对于一般人的心理上是完全可以接受的差距，这也造成了下一届4小时耐力赛出现了大量的职业车手。
