斯顿马丁完成新车测试之后，捷豹路虎那边的测试希望也能尽快进行，最好能在上半年5-6月份，能够进行捷豹电动车的全球新车发布。”
“这个时间点没有问题，我那边已经按照最严格的保密和测试要求在执行这个‘x电车计划’，明年3月甚至可以做到suv、奢华四门轿车、超级跑车三个平台的纯电新车同时发布。
按照时间节点，我们可以在明年3月份的日内瓦国际车展上正式上市。我担心的还是动力电池供应量问题，这将是明年我们新车发布后销量的重要保证。”
郑毅喝了一口咖啡，微笑着看着少洛。电池这块郑毅只是看到了三个用于测试的金属电池，具体能够量产多少、在哪里生产他还完全不清楚，更谈不上有把握。
“明年上半年我这边起码能提供2-5万个电池，下半年将努力交付10-15万个金属电池。阿斯顿马丁新车几千辆销量的电池使用，你这边完全不用担心，我计划还将捷豹路虎全部的新车型采用纯电车辆。
这个金属电池项目的生产我现在正在努力推动，只是因为制造工艺的问题制约了产能，估计明年下半年可以展开更大规模的生产预备。”
少洛给郑毅做出了保证。相对于别的项目，能够掀起人类新能源革命的新型金属电池，才是未来他们事业的核心盈利产品，大规模量产后每年几千亿欧元的利润并不夸张。
至于魔都研发中心的全球人才招聘计划，两人并不着急，起码要在明年6月以后项目初具雏形以后再具体执行。只要工作和生活环境优越、待遇一流，大多数科研人员即便是来到华夏工作也并非难事。
按照计划，郑毅将会在后天返回英国。整个星空科技项目组成立以后，郑毅和少洛基本上就成了甩手掌柜，只要人员和资金安排到位，确实没有什么必须让他们亲力亲为的。
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