到这种人员密集的地方来，云野精心打扮了一番，换了发型，戴上了茶色平光镜。
别人根本认不出来。
这是他第一次参加车展。
展厅内各大车企云集。
从国际知名品牌到国内新兴势力，尽收眼底。
和前些年合资品牌横行的情况大不相同，近些年国产品牌相继抬头，陆续展露头角，抢夺话语权。
攻克了下沉市场不说，还在向高端市场迈进。
不过就燃油车而言，高端市场依然被合资车企占据。
华国车企想要超车依然任重道远。
没办法，人家发动机玩了一百多年，想追上没那么容易。
有些华国车企已经尽力了。
当然，那些不思进取、只想恰烂钱的不算。
相比传统燃油车，电车发展现状喜人。
上面常年大力度扶持。
造车新势力们铆足劲要抢占市场份额。
天时地利人和全占。
这两年国内电车行业发展迅速，新车型如雨后春笋般涌现。
比亚迪、蔚小理、奇瑞新能源新车型不断。
到这时候，绝大部分车企都意识到了电车的重要地位，纷纷开始转型。
不过他们终究还是落在了国内造车新势力后面。
除了特斯拉，其它一个能打的都没有。
谈及电车，不可避免要谈及特斯拉。
没有争议的世界新能源电动汽车霸主，毫无对手的存在。
公知们经常把一句话挂在嘴边，‘没有特斯拉公开专利，华国新能源电动汽车企业发展得倒退10年’！
整得好像这些年国内新能源车企的进步全归功于特斯拉一样。
这显然是片面的说法。
不过特斯拉公开专业的举动，某种程度上来说的确起到了促进作用。
特斯拉在电车领域的确是无法忽视的存在。
所以云野一开始就是奔着特斯拉展厅去的。
特斯拉展厅是会展中心最热闹地方。
工作人员正在介绍新车odel3。
现场媒体和参观车迷赞叹不已。
“前脸蛮漂亮的，odel3完全抛弃了进气格栅，感觉还不错。”
“是的，挺简洁，没那么花里胡哨。”
“odel 3相比odel s虽然车身短了30厘米，但轴距只短了8厘米，也就是说车辆在狭窄处开起来更得心应手了，车里的空间却不差什么。”
“全车配备了8个摄像头、前置雷达和12个超声波传感器，共同提供了碰撞预警和自动紧急制动功能，而这套硬件也可以在支付费用后实现更高级别的自动驾驶辅助功能，共同努力的结果是odel 3在各项测试中均达到了花旗国最高安全评级。”
“多酷哦，自动驾驶哎。”
“配备磷酸铁锂电池，续航里程468k。
电动机总功率357kw，峰值扭矩659n·，匹配容量为784kwh的三元锂电池组。”
“虽然只是一款纯电车，但制动表现非常接近燃油车好。”
“性能表现出众，不愧是特斯拉。”
“odel3吊打市面上绝大多数电车。”
“特斯拉继odels、x之后再添力作。”
“这你让造车新势力怎么竞争？”
“特斯拉：一个能打的都没有！！！”
“我就是odel3车主，很负责任地讲，配置个性化，辅助驾驶系统很好用，非常方便。”
“底盘调校出色，整体偏向运动，入弯出弯时能提供强有力的支持。”
“动力输出平顺，不拖沓。”
“20来万的价格性价比蛮高的。”
“没仪表盘有点不习惯，开车的时候总下意识抬头开车速，结果显示在中控屏上，不过这也算不上缺点。”
“土包子吧你，现在中控屏才是潮流。”
……
围观众人对odel3赞不绝口。
其实odel3在特斯拉一众车型中并不算成功，但架不住有品牌效益在。
云野远远望着展台上的odel3露出了一抹耐人寻味的表情。
“工业垃圾！
呼呼，没意思，一个能打的都没有。
走吧走吧，去咱们展区看看。”
