“都知道了吧，五菱和特拉斯都要进入15-20万这个价位了。”
“这俩变态要是进来，那这个市场可就全乱了。”
“那你有什么办法？”
“暂时没有任何办法，我怎么感觉五菱和特拉斯这是在报复国内汽车厂家呢、”
“肯定是报复，之前所有厂家联合起来，让人家俩人不准降价。”
“嗨，现在就看那些主机厂怎么办咯。”
“要我说啊，这个消息最恐慌的还是利吉，比亚滴，大众，丰田，本田，别克这些厂家，因为他们旗下所有的主销车型，目前都在这个价位。”
“那怪得了谁，五菱和特拉斯人家出新车，他们管得了么。”
某个饭店内。
汽车圈的很多媒体们，坐在一起讨论的热火朝天。
今天早上，五菱和特拉斯集体宣布新车计划的时候。
这些在汽车圈混了多年的人很清楚，这两家车企是冲着谁去的。
前几天30多家车企，联合签署承诺书，不准打价格战那件事，虽然被压了下来。
但汽车圈里私下讨论却非常的多。
很多从业人员，都清楚在这里面，五菱和特拉斯肯定是遭受了不公平的对待。
至于始作俑者是谁。
明眼人都知道。
五菱和特拉斯不准降价，对谁利益最大，谁就是始作俑者。
而且很多从业者，是有小道消息的。
大家都听说了，这次事件是利吉和比亚滴联合做的。
虽然都是道听途书，但很多人都清楚，这是真的。
因为五菱和特拉斯要是一直降价，那就会把比亚滴和利吉为主的车企，冲击的稀碎。
是稀碎！
不是重击！
哪怕没有特拉斯，单单一个五菱，就能在同样的价位，把所有车企冲击的稀碎。
因为固态电池太强了。
20万以上这个价位，很多人觉得电池续航其实没多重要。
因为能买得起20多万车的，大部分家里都有其他车代步。
但是，
15-20万这个价位就不一样了。
这个价位的消费者，追求的是极致的用车成本。
这个价位买车的家庭，百分之80以上，家里都只有一台车。
所以对于车辆最重要的续航，油耗要求几乎到了苛刻的地步。
一台同样16万的电车。
五菱续航1300公里，实打实的，能开出来的真实续航。
比亚滴续航700公里，这续航还有水分，实际也就开个500多公里。
哪怕比亚滴的配置顶到月球上去。
哪怕五菱卖的只有一个车壳子，什么配置都没有。
买车的消费者，也绝对不会有任何一丝丝的犹豫。
肯定是买五菱。
这就是比亚滴害怕五菱继续降价的原因。
因为他没有任何能对抗的手段。
特拉斯能对抗，是因为特拉斯的品牌效应，以及特拉斯的技术，是真的顶。
哪怕续航不如五菱，特拉斯也能在同样的价位上，跟五菱勉强厮杀。
“要我说啊，现在这些国产汽车品牌，确实该有人收拾一下了。”
“你们最近没看么，很多国产电动汽车那价格？动不动卖个40多万，五十多万，比亚滴的仰望更是卖100多万。”
“车是好车，但这个价格真的不匹配品牌。”
一个车评人老徐，是业内资深的媒体。
他从千禧年开始做汽车行业，几十年来一路见证了国产汽车，是如何从当初被合资品牌碾压，艰难生存。
再到如今，国产车的辉煌。
“徐哥你这话可不能出去说，国产车起来不容易，咱们现在弯道超车，电车方面全球第一，卖的贵点也没什么不好的。”
另一个汽车人陈博说道。
说起这个事情，其他人也纷纷开口。
“国产车卖的贵是好事，但也得有那个能力卖那个价位吧，别的不说，就那个什么里想，那是个什么玩意啊，卖40多万？”
“里想还算好的了，起码给你配置堆到了极限，虽然依旧还是个垃圾。”
“别的不说，你们就看比亚滴的那个什么豹子，昨天价格不是出来了么，40多万，号称是小号仰望u
