“中国人已经出局了，”光线昏暗的办公室内，古鲁寥夫少校坐在那张因堆满杂物而显得异常凌乱的办公桌后面，一边吸着烟，一边蹙眉说道，“没有人选择支持他们，所以，尽管他们开价很高，但上校却不愿意沾惹那些麻烦，相比起中国人，上校认为安扎利那边的代表，才是最有诚意的。”
办公桌对面的沙发上，萨夫瓦单手撑着下巴，安静的听着这位少校的介绍，心里对徐建军之前含糊的说法非常不满，很显然，对方向他隐瞒了太多的重要信息，若是提前就知道这里的水有多深的话，他是无论如何也不会参与进来的。
相比起谢梅利泽，古鲁寥夫少校对10257号试验舰的情况更加了解，毕竟他本人就是参与者之一，站在他背后的波克隆斯基上校主要负责远程操控，从未直接出过面，因此，围绕着10257号舰所产生的一系列竞争，他的心里清楚地。
实际上，早在九一年的时候，也就是苏联正式解体，造船工业部进行机构重组的之前，时任的造船工业部部长的别洛乌索夫便与时任的海军总司令切尔纳温下达过一个联合命令，要求各地的造船厂，将试验性的舰只全部“去掉武装，加以回收”，说白了，就是要求把这些试验舰全都拆毁了。
但是，这项命令传达到红色巴里卡德造船厂的时候，那场震惊世界的政治事件已经爆发了，由于当时的局势不明朗，再加上心里的确是舍不得，造船厂的三位主事者：负责场内日常管理和党支工作的厂长安德里安，负责技术工作以及相关监察工作的尼科尔斯基，以及负责保卫工作的波克隆斯基，便没有执行之前当时下发的这份联合命令，并将10257号试验舰保存了下来——这艘试验舰以及与之相关的各种技术资料，也成为了整个红色巴里卡德造船厂最为宝贵的资产。
在那之后不久，强大了半个多世纪的苏联，就那么毫无征兆的分崩离析了，红色巴里卡德造船厂，也在这场时代的大变局中，被丢到了一个所有人都看不见的犄角旮旯里，直到前年，一家打着贸易公司名头的中国企业找上门来，提出了想要收购红色巴里卡德造船厂，这家看上去似乎已经毫无价值的造船厂，才重新回到一些人的视线内。
当时，身为厂长的安德里安，参与了与那家中国企业的洽谈，但不知道什么缘故，双方在谈了三轮之后，突然就偃旗息鼓了。随后不久，就是席卷全联邦的私有制改革，按道理说，作为一家军工性质的造船企业，红色巴里卡德造船厂是不会被纳入到私有制改革名单中去的，但诡异的事情很快出现，在前年岁末所公布的阿斯特拉罕40家中小型私有化改革的企业名单中，红色巴里卡德造船厂的名字赫然出现了。
这场私有化改革在去年八月份完成，造船厂的四百余名退休工人、两百余名在职工人，每人分得一万股的股份，总计为七百二十万股的股份，而厂内的领导层，则每人分得十万股股份，总计为三百六十万股，这样总合下来，整个造船厂的股份，大概就被分成了一千万出头的样子。
当时，按照阿斯特拉罕主持企业私有化改革的机构评估，这样的股份制改造，等同于是给造船厂的每位工人，发了四十万左右的卢布现金，最重要的是，从此以后，工人们将真正成为造船厂的股东、主人。既然他们已经成为了企业主人，那么过去由政府发放的退休金，今后就不再发放了，厂里的退休工人可以靠造船厂发下来的分红，过上很不错的生活。
在当时看，这一切似乎都很美好，总统父亲主导的私有化改革简直是前所未有的圣明之举，全联邦的人，从呱呱坠地的婴儿，到缠绵病榻的待死老人，都应该感谢总统父亲的圣恩，毕竟大家伙的日子都有盼头了，估计要不了多久，大家就能过上美利坚式的幸福生活了。
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但没过多久，这种甜蜜的幻想便破灭了，有一个流言开始在造船厂的工人们中间流传：红色巴里卡德造船厂只是一家试验性的船厂，它本身没有任何的造船能力，因此，它也创造不了任何价值，而一个创造不了任何价值的企业，又哪来的收入和利润？所以，工人们手里拿着的那些股份券，其实根本不值钱。
最重要的是，卢布贬值的速度太快了，私有制改革时，四十万卢布的现金似乎还有些购买力，但半年时间过去，普通人一个月的薪水都快要涨到这个数了，换句话说，再等上一段时间，那张一万股的股份券，可能也就是一张擦屁股纸了。
这种恐慌情绪迅速在造船厂的工人们中间散播，有人耐不住性子，开始低价将手中的股
