远程操控，从未直接出过面，因此，围绕着10257号舰所产生的一系列竞争，他的心里清楚地。
实际上，早在九一年的时候，也就是苏联正式解体，造船工业部进行机构重组的之前，时任的造船工业部部长的别洛乌索夫便与时任的海军总司令切尔纳温下达过一个联合命令，要求各地的造船厂，将试验性的舰只全部“去掉武装，加以回收”，说白了，就是要求把这些试验舰全都拆毁了。
但是，这项命令传达到红色巴里卡德造船厂的时候，那场震惊世界的政治事件已经爆发了，由于当时的局势不明朗，再加上心里的确是舍不得，造船厂的三位主事者：负责场内日常管理和党支工作的厂长安德里安，负责技术工作以及相关监察工作的尼科尔斯基，以及负责保卫工作的波克隆斯基，便没有执行之前当时下发的这份联合命令，并将10257号试验舰保存了下来——这艘试验舰以及与之相关的各种技术资料，也成为了整个红色巴里卡德造船厂最为宝贵的资产。
在那之后不久，强大了半个多世纪的苏联，就那么毫无征兆的分崩离析了，红色巴里卡德造船厂，也在这场时代的大变局中，被丢到了一个所有人都看不见的犄角旮旯里，直到前年，一家打着贸易公司名头的中国企业找上门来，提出了想要收购红色巴里卡德造船厂，这家看上去似乎已经毫无价值的造船厂，才重新回到一些人的视线内。
当时，身为厂长的安德里安，参与了与那家中国企业的洽谈，但不知道什么缘故，双方在谈了三轮之后，突然就偃旗息鼓了。随后不久，就是席卷全联邦的私有制改革，按道理说，作为一家军工性质的造船企业，红色巴里卡德造船厂是不会被纳入到私有制改革名单中去的，但诡异的事情很快出现，在前年岁末所公布的阿斯特拉罕40家中小型私有化改革的企业名单中，红色巴里卡德造船厂的名字赫然出现了。
这场私有化改革在去年八月份完成，造船厂的四百余名退休工人、两百余名在职工人，每人分得一万股的股份，总计为七百二十万股的股份，而厂内的领导层，则每人分得十万股股份，总计为三百六十万股，这样总合下来，整个造船厂的股份，大概就被分成了一千万出头的样子。
当时，按照阿斯特拉罕主持企业私有化改革的机构评估，这样的股份制改造，等同于是给造船厂的每位工人，发了四十万左右的卢布现金，最重要的是，从此以后，工人们将真正成为造船厂的股东、主人。既然他们已经成为了企业主人，那么过去由政府发放的退休金，今后就不再发放了，厂里的退休工人可以靠造船厂发下来的分红，过上很不错的生活。
在当时看，这一切似乎都很美好，总统父亲主导的私有化改革简直是前所未有的圣明之举，全联邦的人，从呱呱坠地的婴儿，到缠绵病榻的待死老人，都应该感谢总统父亲的圣恩，毕竟大家伙的日子都有盼头了，估计要不了多久，大家就能过上美利坚式的幸福生活了。
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但没过多久，这种甜蜜的幻想便破灭了，有一个流言开始在造船厂的工人们中间流传：红色巴里卡德造船厂只是一家试验性的船厂，它本身没有任何的造船能力，因此，它也创造不了任何价值，而一个创造不了任何价值的企业，又哪来的收入和利润？所以，工人们手里拿着的那些股份券，其实根本不值钱。
最重要的是，卢布贬值的速度太快了，私有制改革时，四十万卢布的现金似乎还有些购买力，但半年时间过去，普通人一个月的薪水都快要涨到这个数了，换句话说，再等上一段时间，那张一万股的股份券，可能也就是一张擦屁股纸了。
这种恐慌情绪迅速在造船厂的工人们中间散播，有人耐不住性子，开始低价将手中的股份券销售给别人，幸运的是，身为厂长的安德里安显然对造船厂很有感情，他不知道从哪儿搞到的资金，开始溢价收购工人们手里的股份券，就这样，到去年年末的时候，安德里安凭借着手中所掌握的近六百万股份，成为了造船厂的最大股东。随后不久，他重启了与那家中国贸易公司的谈判。
“很多人都说，安德里安用来收购工人股份券的那些钱，是由那家中国企业提供的，这里面存在一场阴谋，”古鲁寥夫少校的烟瘾很大，他手里的烟几乎是一支接着一支的抽，“至于真实的情况......”他耸耸肩，“谁知道呢，大家知道的一点是，安德里安在一月底的一场车祸中被撞死了，安全机构认为他涉及到了一系列的经济犯罪活动，并据此冻结了他的个人资产和股份。从那以后，那家
