环绕着如今的俄罗斯联邦，存在着若干个繁荣的走私通道，从远东地区的中朝俄走私通道，到中亚地区的走私通道，再到里海周边的走私通道，乃至于黑海周边的走私通道，在这其中，最为繁盛的走私通道，其实既不是国人所熟知的中朝俄走私通道，也不是毒品走私泛滥的中亚走私通道，而是黑海周边的走私通道。
为什么这么说？原因很简单，因为集中在黑海周边地区的，都是大宗物资的走私，比如说石油，比如说钢铁等矿产资源，再比如说粮食等等，相比起这些大宗物资的走私，萨夫瓦他们搞的这种东西，只能算是......小卡拉米？
过去，库利姆所做的主要生意，其实就是在里海走私区与黑海走私区之间，建立起了一个狭窄的通道，他将里海地区贩卖的人口和物资，输送到黑海周边地区，再由那边的走私通道输送到东欧乃至世界各地，他能赚到手的，其实就是一个渠道费，属于利润中的小头。
最重要的是，他的这条渠道属于是陆路，从里海周边一路过去，奔到黑海沿岸，沿途不仅要面对各种风险，还得疏通各类关系，而这一切的一切反应到生意本身，都属于是成本，它折损掉的是利润的部分。
库利姆倒不是没有打过水路运输的主意，毕竟他自己手底下就有船，而且有很多船，尽管全都是运载量不大的渔船，但若是但从成本的角度来考虑的话，始终都是走水路运输成本更低的。但问题在于，要想从里海区进入黑海区的话，伏尔加河、伏尔加河-顿河运河，顿河这一路的航道，都是不可能避开的，而挡在这条航道的关关卡卡可就太多了，即便是那些做正规生意的船只，都没那么容易将这条路走顺，更何况库利姆做的还不是正规生意呢。
所以，库利姆不是不想走水路，而是他根本走不通水路，同样的道理，那些来自土库曼斯坦的毒贩子，那些来自伊朗的走私犯们，也不是不想走水路去往黑海，他们同样也是走不通这条路，陆路是不得已的情况下才做出的选择。
现在，库利姆手头那张纸等于是在告诉他，今后他的船从里海区去往黑海区的时候，可以公开打起为里海区舰队输送军需物资大旗来了，这整条航路都是里海区舰队的责任区域，谁还会没事来找他们的麻烦？什么关卡，什么检查，统统都是不存在的。这样的便利条件，是钱能轻易买到的吗？
或许有人会说，从里海区到黑海区，可不仅仅只有一个里海区舰队，人家还有实力更强、规模更大的黑海区舰队呢，但......不好意思，在这年头里，里海区到黑海区的这一庞大区域，还真没黑海区舰队什么事，因为如今整个黑海区舰队能不能继续存在，现在都还说不好呢。
不要忘了，黑海区舰队的驻地主要就在克里米亚半岛上，而随着苏联解体，乌克兰独立，归属于乌克兰的克里米亚半岛自然也脱离了俄罗斯联邦的控制，换句话说，黑海区舰队的驻地都没了。
最关键的是，基辅方面一直都宣称黑海舰队应该归属于他们，并将黑海舰队的归属权作为乌克兰舍弃核武器的谈判条件之一。莫斯科方面既想着让乌克兰放弃他们的核武器，又想着保留黑海舰队的所有权，同时，却又找不到一个更好的地方由黑海舰队来驻泊——新罗西斯克虽然是一个选项，这个地方的气候条件与塞瓦斯托波尔相去甚远，每逢冬季这里就没办法提供驻泊地了。
基于此间种种，莫斯科在对待黑海舰队的问题上，分成了若干分歧方，有人支持将黑海舰队划拨给乌克兰，以换取对方在核武器问题上的让步；也有人支持保留黑海舰队，同时继续与基辅方面谈判，以租借的方式保留俄罗斯对塞瓦斯托波尔港的实际控制；当然，还有一个很微弱，甚至并不引人注意的声音在发出呼吁，他们认为联邦应该收回对克里米亚半岛的所属权，因为那里原本就应该是俄罗斯联邦的领土。
当然，这些问题都与库利姆无关，他只知道现在这整条航道都是里海区舰队的天下，有了舰队的背书，他就可以在整条航道上畅行无阻了。
的确，从里海这边输送物资过去，他们能够从中赚到手的利润是有限的，因为大头都被舰队方面拿走了，可问题是，舰队方面只有一个每月供应物资量的要求，却没有限制他们每次可以运送多少货物过去，也没有限制他们每月可以运输多少趟，更没有规定他们是否可以从黑海方向输送物资回来，而这些没有做出限制的地方，便是真正存在利润的地方。
而相比起库利姆的这些小心思来，萨夫瓦所真正看重的，其实就只有一点，那就是与舰队合作这一点，没错，
