人遇到突发情况时的伤情。其中一辆工程车通过自动驾驶功能开到前方。
工厂上方一个10多米高的吊机，牵引着一个圆头铁锥砸向工程车的驾驶室方向。
只听到一声巨大的轰鸣声，圆头铁锥直接被工程车的金属外壳弹开，金属外壳凹陷的地方，还在以极为缓慢的速度恢复到原样。
它不断的敲击着工程车除了车窗外，其他的地方。
机器人传回的数据显示，坐在驾驶室上的驾驶员只是受到震动，产生一些轻微不适。
冯天问介绍道:“周总，电动汽车外壳采用特殊的金属化合物晶体混合体制造，它是一种高弹性记忆金属。
在受到外部压力时，这种记忆金属向内凹陷，它通过缓慢的凹陷，可以吸收95%以上的冲击波。
哪怕在高速撞击时，也不会因为巨量的冲击波影响到汽车内的乘客。
撞击结束后，记忆金属还会缓慢恢复原样，只要不是连续高强度撞击或是一次性巨大能量的撞击，是攻不破这层记忆金属组成的防护层。”
第二辆工程车安装在工厂的滑轨上，它以200公里每小时的速度，高速撞击在前方的金属墙上。
工程车上主副驾驶各有一个机器人，后面座椅上坐着一个机器人。
工程车在离金属墙三米的地方，突然车顶向左掀起，三个座椅瞬间向高空弹起。
座椅好像被一层泡沫包裹，形成一个巨大的鸡蛋形状。
这个鸡蛋落地破碎，露出里面的机器人，他们的状态显示两人骨折，一人脾脏破裂。
冯天问讲解道:“周总，电动汽车遇到紧急情况，发现可能受到的撞击超过外壳承受，乘员可能有生命危险，就立刻会启动弹射座椅。
它会自动向可能安全的地方弹射，在弹射中用特殊的纤维材料包裹车身，落地时纤维材料吸收巨量冲击，里面的人只会受到轻伤。”
“电动汽车做得非常不错，它的安全性我很满意，对了，最后那辆车用来做什么？”周宇询问道。
“周总，我们只生产了三辆工程车，前面那两辆用于暴力测试，这辆车是准备用作行驶测试。
收集到测试结果之后，在对工程车进行改进，预计两个月之内就可以确定正式车型。”冯天问解释道。
“那好，尽快完成测试工作，我还想早一些体验我们公司生产的电动汽车。”周宇微笑的说道。
