卢本巴希）的铁路，成为“双卢线”。
英国政府从开普敦修建一条跨越奥兰治河，经过福鳄区哈城（今博茨瓦纳首都哈博罗内）马塔贝莱兰王国布拉瓦约、建业城（今津巴布韦首都哈拉雷），然后跨越赞比西河再至卢萨镇（今赞比亚首都卢萨卡）的长线铁路。
这条长线简称“开卢线”。
英国政府规划的线路，同南华公司之前自行联系计划的建造铁路计划重合。
这里面需要南华公司、铁路公司以及英国政府重新沟通。
更换招标主体，重新拟定商业合同。
这样一来，南华公司能够省下的资金量十分巨大。
另外，英国政府还计划在两大王国境内开建钢铁厂和炼铜厂，这些厂子的年产量50万吨左右。
这样大的投资额，需要南华公司提供土地和矿产资源入股，占股比例不会太高，初步估计应该在30%左右。
至于修建铁路这要求提供沿途十五公里的土地永久产权，石锦堂对此痛快答应。
但是石锦堂强烈要求，这些铁路工程必须得使用南华公司麾下劳工署提供的契约劳工。
英国政府自然答应，另外英国政府还要求南华公司尽量协助英国移民落户，放开对土地的限制，允许英国移民自由买卖土地，并提供劳工。
石锦堂自然答应。
开普殖民地政府以及纳塔尔殖民地政府，也趁机向南华公司提要求。
希望南华公司能够放开对两大殖民地民众的限制，允许两大殖民地的民众自由出入南华公司殖民地。
对于此等要求，石锦堂严词拒绝，对于两大殖民地总督的抗议，直接无视。
开普殖民地内有大批的印度阿三，妄想进入南华公司境内投机浑水摸鱼。
这等要求石锦堂是不可能答应的，他只会对英国人和“华族”开放进入辖境特权，其他族裔门都没有。
