以柴油机为动力
航行，另一种是采用蓄电池为动力航行。
首先进行的蓄电池动力航行，之前从马普湾出来时是采用的柴油机动力航行。
潜艇在水面下航行，不能太靠近海面，潜望镜的距离大概在15米深，这时候要继续下潜，25-30米是最合适的深度，同时也方便潜行攻击。
这样的设计是没错，但是水下航行还不到半小时，潜艇内部的众多艇员们就听到“咔咔”声。
蓝如龙和黄麒两人心中一凛，“怎么回事，各部门报告情况。”
“轮机房正常。”
“螺旋桨正常。”
“蓄电池正常。”
……
各部门都报告正常，蓝如龙悬着的心松动了一下，但是另外一个声音让他的心堕入深渊。
一个艇员紧急报告：“潜艇内部漏水。”
黄麒脸色一白，蓝如龙虽然心中不稳，但他仍不忘下达命令：“紧急上浮！”
黄麒大声复诵命令：“紧急上浮！”
……
随着“紧急上浮”的命令下达，各部门快速动作，“巡海夜叉号”高压空气直接冲入各压舱水仓快速排空空气。
“哗啦”
一声巨大水响，黝黑的艇身冲破海面再次浮现在海面之上。
艇员确定各方面正常后，打开了舱门盖，新鲜的空气灌入，蓝如龙没顾得上呼吸新鲜空气，一马当先的窜出舷梯，第一时间查看潜艇的舰桥位置有没有问题。
他转头查看，很快发现了问题。
问题出在通气管，这个东西出现了皲裂，造成潜艇下潜航行时漏水的险情。
同护卫舰“张辽号”报告情况后，“巡海夜叉号”不能再下潜航行了，只能掉头返回造船厂。
……
经过总装备处和造船厂工程师的联合勘察，搞清楚了问题出在潜艇下潜的深度，通气管的个头十分大。
不但会阻碍潜艇的航行速度，下潜过深则会遭受海底压力，同时要承受航行时的水中阻力。
这样一来，它就成了整艘潜艇的短板，解决办法就是把这个通气管做成伸缩式，不用的时候收入艇身内，用的时候保持浅浮状态。
改进过后，接下来的海试航行测试继续进行。
接下来还要进行系泊试验和航行试验。
另外试潜定重，水下通信、探测设备试验，水下武器发射试验，水下稳性、操纵性、测速试验，坐沉海底和深潜试验等项目也要继续测试。
等到这些测试全都完成，估计要到下半年或者年底才能确定这艘潜艇正式列装入役了。
