以往我们根本没机会到这边做生意，如今拿到了这块地盘，就可以利用两地间的铁路交通线给他们做生意了。
这样我们的作
用就大大提升了，也不用无所事事。”
法国人从1897年开始在埃塞俄比亚的绍阿山区同吉布提港之间修建了一条铁路线，以此来操控埃塞俄比亚国的对外贸易交通。
如今南华接手了吉布提殖民地，这条铁路的控制权也到了南华手里。
这条铁路控制了埃塞俄比亚对外贸易的七成，利润十分丰厚。
这也是法国人不愿意放手的一个原因，但是抵不过南华的强硬要求。
最终南华给与法国人100架飞机和配套飞行员才换来了这座地盘。
剩下的殖民地只值200架飞机，可见这里的重要性和经济效益。
……
在1909年至1913年间埃塞俄比亚国内因为皇帝中风，失去理政能力而发生了尖锐的政治斗争。
埃塞国内有三个派别：
一派是以泰图皇后为中心的世俗大封建主和僧侣中的保守派人物，他们主张维持纯属形式上的国家统一，坚决反对任何必要的改革。
第二派是青年阿比西尼亚人，他们代表封建地主集团中参加商业活动的一部分较进步的人士；依附他们的有新兴的商业资产阶级和青年知识分子。
第三派是伊斯兰教地区中对孟尼利克委派的地方统治者和总督不满的封建分子和商业资产阶级，其首领拉斯米海尔是沃洛省的总督，又是孟尼利克的女婿。
三派的观点各异，关系并不融洽。
而身为保守派的泰图皇后派人找到了梁普时总督，希望从南华这边购买一些武器弹药。
梁普时得知这个消息时，身上如同过电，这可是做生意的好机会。(本章完)
