干的都有。
考虑到铁路运输的都是大宗货物，单件价值不是很高，想要靠偷这些东西“赚钱”，需要的量比较大，一个人单干或者小团伙，通常也翻不起多大的风浪。
货物到地头后，发现有损失，商家通常也只能自认倒霉。
在没有天网系统的情况之下，想要沿路追踪这些失窃货物的去处，简直就是绝无可能，再牛逼的警察也干不好这事。
好在只要不是整个车厢的货物丢掉一半，就在商家的忍受范围之内。
所以货运站那边，派出所对这个事也不是特别重视。
直到“农机帮”崛起之后，这种情况就逐渐改变了。
对，你没看错，一开始的时候，这帮耗子是被人称为“农机帮”的，倒也通俗易懂。一帮子农机厂的下岗职工和待业在家的家属子弟“联合起来”了。
在徐志伟的带领之下，迅速“拧成一股绳”，开始“集团作业”。一开始的时候，“农机帮”只有七八个人，都是干这个勾当的。徐志伟是其中最资深者。
此人是农机厂职工中最早“下海”的，不过他的下海可不是做生意，而是做贼！
“农机帮”联合起来之后，他自然而然的就成了首领，在这个行当，他“声望”最高，胆子最大，据说身手也最好，拳头最硬。
这些条件，在地下世界那就是“硬道理”。
你可以不服，只要你扛揍就行！
没人扛得住。
所以徐志伟理所当然地成了“农机帮”的大当家，然后迅速“做大做强”，短短几年时间内，就形成了一个拥有骨干成员十几人，外围成员近百人的大团伙，活跃在火车东站，大肆偷盗，抢劫物资。
