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第260章 发卖铁路运营权! (第2/2页)

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马匹和车夫一体被征用,供朝廷调兵用。二级状态、朝廷征用铁路使用权,向民间支付一半运费,用以调兵和运送军资。三级状态,朝廷向民商全额支付费用用以运兵和调拨军资。三级是一般无战事的状态,平常朝廷用路亦是这个办法。二级是边境出现一万到五万左右的敌情时的状态,一级是出现重大敌情时的状态。”

“这样岂不是加重了朝廷的用兵负担?”

“其实、像以前的那种情况,朝廷也省不了多少钱。朝廷要尽量摒弃免费用民力的习惯,老百姓只要纳了税和参了军就是为国朝尽了最大的义务,平常时国朝要干事就得付钱。不然,朝廷征税干什么?难道是为了养一帮鱼肉百姓的官员和宗亲勋贵?”

“既然陛下圣意以决,哪只好如此了。指射的话,当向民间发卖几家路权?作价几何?”

“发卖十一家,每家每年暂时定作价三万两银子,其中一家由朝廷这边自己成立个公司来认卖。至于这每家上路的车辆,还有使用时段由认卖的商家共同议定,保证公平性。还有他们的将运价也议一个大体的范畴,不能随意涨价。铁路的维养费,暂定为每年十万两,看那个朝廷的施工队来认投。以后每五年发卖一次路权,路权确定后共同组成该条铁路的管理局,然后由管理局来自己选维养的队伍。维养费原则上占路权费的三分之一。”每家三万两,十一家就是三十多万,朱由检算了一下,抛去日常维护的费用,差不多十年,就能连本带息的收回修建成本。修铁路可以不赚钱,但也不能赔钱。现在铁路运输优势挺大,没有同等竞争对手,运营者绝对不会亏钱的。承包运营权,是朱由检不想再弄个庞大的铁路运营系统来养,能市场化、少些麻烦,就少些麻烦,没必要一直给行政系统累积负担。

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