不一定养得起，如果有自行车就不同了，这东西不需要养马，自己踩就可以上路，非常方便！”
“哈哈哈哈！”宋徽宗激动的手舞足蹈似的，爽朗声音传来：“好啊，太厉害了武相！朕，也想骑自行车！”
“陛下，自行车需要掌握平衡，不然容易摔倒！”
“朕试试！”
宋徽宗迫不及待的从皇位走下来，直接抓住自行车的把手，提了提，还挺重。
又看了看下方链条随着自行车滚动发出嗤嗤的声音，他立刻坐了上去，随后蹬了两脚，却发现浑身开始摇晃，若不是李彦总管扶着宋徽宗，他早就倒下了。
“有趣，太有趣了，自行车妙啊！朕今天就要学会骑自行车……”
宋徽宗在大殿中玩的不亦乐乎，这种脚踩就能移动的工具，着实让现场众人充满了好奇。
郑居中：“武相，这自行车还有吗，我想买一辆。”
“有啊！”武植笑道：“谁要买的，等会可以去汴京城店铺，自行车今日已经上市了！”
“武相，这自行车多少钱？”郑绅问道。
武植：“不贵，也就一千块吧！”
“一千块？”对于郑绅他们来说，的确不贵。
在场的朝臣们看到新鲜玩意目光完全挪不开。
不说古代了，就是现代自行车刚出来的时候，不知道让多少人羡慕想要拥有一辆属于自己的自行车啊。
别看这自行车两个轮子，一些钢条，把手，脚踏，看起来简单，如果没有武植的图纸设计，想要造出来那是万难。
自行车发展经过了很长时间的改造才面市。
18世纪末，罚国人西夫拉克发明了最早的自行车。
这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
而世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
1817年，得国人德莱斯在罚国发明了带车把的木制两轮自行车。
这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。
罚国人大量进行仿制，一时间街头涌现出成百上千的自行车。在1830年，罚国还为邮差配备了自行车作为交通工具。
随后，自行车的技术性能不断得到改进。1839年，婴国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。
1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。
斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路。
因此他被后人称为自行车之父。
他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1887年，婴国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。
同年，婴国人邓鲁普研制出了充气轮胎。
从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
说来也是经过了漫长的发展旅程。绝对不是武植这样直接掌握就能制造。
自行车存在于华夏的历史也比较长，早在大辫子王朝还执掌天下的时候，这种酸儒们眼中奇技产物，就随着西方列强的坚船利炮流入这个沉睡的帝国。
现在自行车因为武植，提前进入了大宋朝堂。
引得文武百官充分的好奇！
他们已经接受了火车，水泥，电，如今又接受到了新鲜事物！
朝廷宰相，御史大夫，枢密院的官员，户部，吏部，工部等等这些朝廷官员都跃跃欲试。
“哎呀……”
忽然朝堂传来一声惨叫。
原来是宋徽宗摔倒在地上，动作四仰八叉。
李彦赶紧去搀扶，并且跪在地上：“陛下您没事吧？是微臣疏忽，还请陛下责罚！”
“诶……”宋徽宗灿
