不一定养得起,如果有自行车就不同了,这东西不需要养马,自己踩就可以上路,非常方便!”
“哈哈哈哈!”宋徽宗激动的手舞足蹈似的,爽朗声音传来:“好啊,太厉害了武相!朕,也想骑自行车!”
“陛下,自行车需要掌握平衡,不然容易摔倒!”
“朕试试!”
宋徽宗迫不及待的从皇位走下来,直接抓住自行车的把手,提了提,还挺重。
又看了看下方链条随着自行车滚动发出嗤嗤的声音,他立刻坐了上去,随后蹬了两脚,却发现浑身开始摇晃,若不是李彦总管扶着宋徽宗,他早就倒下了。
“有趣,太有趣了,自行车妙啊!朕今天就要学会骑自行车……”
宋徽宗在大殿中玩的不亦乐乎,这种脚踩就能移动的工具,着实让现场众人充满了好奇。
郑居中:“武相,这自行车还有吗,我想买一辆。”
“有啊!”武植笑道:“谁要买的,等会可以去汴京城店铺,自行车今日已经上市了!”
“武相,这自行车多少钱?”郑绅问道。
武植:“不贵,也就一千块吧!”
“一千块?”对于郑绅他们来说,的确不贵。
在场的朝臣们看到新鲜玩意目光完全挪不开。
不说古代了,就是现代自行车刚出来的时候,不知道让多少人羡慕想要拥有一辆属于自己的自行车啊。
别看这自行车两个轮子,一些钢条,把手,脚踏,看起来简单,如果没有武植的图纸设计,想要造出来那是万难。
自行车发展经过了很长时间的改造才面市。
18世纪末,罚国人西夫拉克发明了最早的自行车。
这辆最早的自行车是木制的,它的结构比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方向时也只能下车搬动车子。
即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,在场的人也都颇为惊异和赞叹。
而世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
1817年,得国人德莱斯在罚国发明了带车把的木制两轮自行车。
这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行,但是可以一边前行一边改变方向,它一问世便引起了人们的极大兴趣。
罚国人大量进行仿制,一时间街头涌现出成百上千的自行车。在1830年,罚国还为邮差配备了自行车作为交通工具。
随后,自行车的技术性能不断得到改进。1839年,婴国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车,骑车时两足不用蹬地,提高了行驶速度。
1869年诞生的雷诺型自行车,车架改由钢管制作,车轮也改为钢圈和辐条,采用实心轮胎,使自行车更加轻便。
1886年英国的机械工程师斯塔利,设计出了新的自行车样式,装上前叉和车闸,前后轮大小相同,以保持平衡,并用钢管制成了菱形车架,还首次使用了橡胶车轮。
斯塔利不仅改进了自行车的结构,还改制了许多生产自行车部件用的机床,为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路。
因此他被后人称为自行车之父。
他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1887年,婴国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。
同年,婴国人邓鲁普研制出了充气轮胎。
从此,自行车技术也完成了向商业化的转化,批量生产并投入市场。
说来也是经过了漫长的发展旅程。绝对不是武植这样直接掌握就能制造。
自行车存在于华夏的历史也比较长,早在大辫子王朝还执掌天下的时候,这种酸儒们眼中奇技产物,就随着西方列强的坚船利炮流入这个沉睡的帝国。
现在自行车因为武植,提前进入了大宋朝堂。
引得文武百官充分的好奇!
他们已经接受了火车,水泥,电,如今又接受到了新鲜事物!
朝廷宰相,御史大夫,枢密院的官员,户部,吏部,工部等等这些朝廷官员都跃跃欲试。
“哎呀……”
忽然朝堂传来一声惨叫。
原来是宋徽宗摔倒在地上,动作四仰八叉。
李彦赶紧去搀扶,并且跪在地上:“陛下您没事吧?是微臣疏忽,还请陛下责罚!”
“诶……”宋徽宗灿