士徽的创新举措在各个郡县引起了轰动。他首先在每个郡成立了运输局，这一举措不仅前所未有，而且极具远见。每个运输局都设立了一名局长，两名副局长，以及三名主簿，十名从事。
为了实现县城之间的公共交通，士徽招募了上千名具有高超驾车技术的车夫。这些车夫不仅熟悉道路，而且能够驾驭四轮马车在各种路况下稳定行驶。四轮马车被设计得坚固耐用，车厢宽敞，足以应对长途旅行的需求。
这些马车被赋予了重要的使命——打通每个郡中县城与县城之间的公共交通。每日早中晚三班次双向始发，极大地便利了人们的出行。无论是商人、官员还是普通百姓，都因此受益匪浅。
街头巷尾，人们热议的话题总是离不开那新颖的四轮马车公共交通。
“你们可坐过那四轮马车？真是又宽敞又舒适，比那颠簸的马车强多了！”
“你看这马车，真是宽敞舒适！”一个商人模样的中年人赞叹道。
“是啊，而且费用也公道，每人只需两钱！”一位老者附和道。
“是啊，一车坐八人，一趟下来才16钱。一日跑个来回，也就32钱。真不知道他们怎么赚钱。”
“这四轮马车，真是改变了我们的出行方式啊！”一个年轻人感慨地说。
“没错，现在无论是通商还是走亲访友，都变得容易多了。”另一个商人点头赞同。
“你们说，这四轮马车会不会成为未来的主流交通工具？”一个好奇的少年问道。
“我看很有可能，毕竟它既舒适又经济，谁不喜欢呢？”中年商人回答。
“说的也是，这四轮马车的出现，真是大大方便了我们的日常生活。”老者再次感慨。
“没错，士将军的这一举措真是便民利民，让咱们这些平民百姓也能享受到出行的便利。”
周围的人们纷纷点头，对这四轮公共交通赞不绝口。
为了打通各个县城之间的公共交通路线，用掉了两百七十六人。运输局负责管理车夫、维护马车，确保公共交通的顺畅运行。
招募的一千名车夫中，士徽调拨了三百人投入到公共交通运输中。剩下的七百多名车夫则全部用于运输物资和军队。在战时，他们可以迅速调集，运输精兵五千六百人。
整个公共交通路线的打通和运输系统的建立，不仅提高了军队的机动性和战斗力，也为交州各地的经济繁荣和社会稳定奠定了基础。
在三国时期，士徽精心设计的四轮马车，其主要用途并非如外表那般光鲜，而是承载着一项残酷的任务——运输奴隶。这些马车坚固耐用，内部空间宽敞，足以容纳多名奴隶，但舒适性却不是士徽考虑的重点。他的目的很简单，确保奴隶在长途跋涉至矿场的路上存活，毕竟，对于他来说，奴隶是宝贵的劳动力，而非可以随意舍弃的存在。
奴隶的来源，士徽心中早有谋划。交州七郡之中，九真郡与日南郡显得格外特殊，因为它们是唯一没有公共交通配置的郡。这一安排，背后的意图显而易见。九真郡与日南郡地处偏远，交通不便，正是捕捉奴隶的绝佳地点。当地的居民，尤其是那些无法抵御外来侵略的弱小部落，成为了士徽的主要目标。
南海郡内正秘密地招募着一支特殊的队伍。这支队伍由两千名精挑细选的士兵组成，他们并非普通的步兵或骑兵，而是被训练使用一种独特的武器——投掷套索。
这些套索由坚韧的绳索制成，末端装有精巧的金属环，设计巧妙，能够在空中展开，一旦精准投掷，便能迅速收缩，牢牢锁住逃跑中的目标。无论是逃亡的奴隶、敌军的士兵，还是森林中的野兽，都难以逃脱这突如其来的束缚。
士徽对这支队伍的训练极为严格。他们不仅要学会如何精准地投掷套索，还要在复杂的环境中迅速做出判断，捕捉目标。为了确保他们在捕捉过程中能够自卫，士徽还为他们配备了断刀。这些断刀短小精悍，适合近战，既可以用来割断套索，也可以在必要时用于防身。
在这个地方，中原王朝的统治力量薄弱，大一统王朝时期尚能集中起国力维持控制，但一旦国力稍有衰弱或动乱，便力不从心鞭长莫及。至于历史上那些大分裂割据的时代，就更不用说了。
士徽深知这一点，所以他没有任何心理负担。他认为，既然无法控制这片土地，不如加以利用，发挥其最大效用。而且，由于文化差异较大，他根本不用担心奴隶的叛乱。因此，他可以放心地捕捉奴隶，扩充自己的势力。
