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&esp;&esp;只要一想到这，周棘就感觉心里轻轻陷进去了一小块。
&esp;&esp;与此同时，他正准备经过一个出站口，而锐利的目光很快就观察到正有车从出站口进来。
&esp;&esp;落后了一圈
&esp;&esp;周棘也没来得及看仔细，只觉得有点奇怪。
&esp;&esp;进站并不少见。
&esp;&esp;但目前场上一切正常，而它在原本就落后的情况下还进站就不常见了。
&esp;&esp;虽然wtcr的赛规中没有规定说不允许参赛车辆在中途进站维修, 但因为这个比赛本就不同于耐力赛，它的战线没那么长，整体时间也不充裕。
&esp;&esp;这就导致分秒必争，任何一个不起眼的时机都有可能成为翻盘关键。
&esp;&esp;所以除了必须调整的问题, 譬如油不够，或是突然下雨要立即更换雨胎的情况。
&esp;&esp;不然在一般情况下, 车手要么会撑着整场比赛都不进站, 又或者就是在裁判给出黄旗的限速时候才会进站。
&esp;&esp;可不等他继续发散思维, 回过神来时, 就已经从后视镜里看见那台车跟了上来。
&esp;&esp;此时他还剩下最后两圈。
&esp;&esp;在刚才与格林的反复缠斗中, 他们互相预判制衡。拼速度, 拼性能，谁也拿不到绝对优势, 所以直到最后两人维持在了约半米左右的距离，谁也没再能打破僵局。
&esp;&esp;而那台刚出站的车就在他们途径出站口时立刻贴了上来, 接着就如同狗皮膏药似地贴在两辆车之间的外围位置。
&esp;&esp;这或许也是因为wtcr的赛规上有明确规定，被套圈的车手不能阻挡正常圈数车手的行驶路线。
&esp;&esp;不然这辆车说不定还会硬挤进他和格林的赛车中间。
&esp;&esp;这种跑法让周棘直觉上有些不舒服，但具体是哪里不对他也说不上来。
&esp;&esp;可能是有些敏感了。
&esp;&esp;分站赛上的车手实力良莠不齐，效力车队也各有千秋，或许就只是采取策略的不同。
&esp;&esp;想跟着他们把速度带上去也说不定。
&esp;&esp;然而那辆车挨得实在是太过靠近，就像个刚刚学会开赛车，在理论课上得知了抢占内线的重要性后就急忙上场实践的新人。
&esp;&esp;还是要赶快离远点才行。
&esp;&esp;周棘盯着前面尽头处的左手弯，掩在头盔之下的瞳眸沉毅凛然。
&esp;&esp;好在这样的队形只持续了一小会，因为他的速度技巧总归是要胜过那个车手一筹。
&esp;&esp;眼看着那台赛车已经逐渐要后退到和格林并排，而这时候他们也差不多准备进弯。
&esp;&esp;在平稳的长直道上，想要跟上他们或许难度并不大。
&esp;&esp;但没关系，到了弯道就自然会见分晓。
&esp;&esp;在接近直道的最后，周棘看准时机刹车入弯，同时又顺势朝后视镜睨了一眼。
&esp;&esp;那台车看起来依然在挣扎着想要跟上他。
&esp;&esp;过了这个弯就能甩开了。
&esp;&esp;和他想的一样，进弯之后，那个车手再想跟上就有些力不从心。
&esp;&esp;可或许正是因为如此，在周棘才刚拐进弯心时，就发现他蓦然变道，尚未出弯就急着踩下油门，似乎是想通过这样来弥补速度缺陷。
&esp;&esp;只可惜技术没到位，这样带来的后果就是让车子不受控地推头。
&esp;&esp;推头不要紧，可他这一推却是让周棘也无辜遭受波及，感受到了轻微的碰撞。
&esp;&esp;那碰撞一触即分，周棘便也无暇顾及，将注意力全部放在出弯口。
&esp;&esp;一出弯便开始提油加速。
&esp;&esp;顷刻间就把那人远远地甩到了后面。
&esp;&esp
