是后驱，为了车身更灵活，前面的两组车轮转向，后面的两组则是驱动，相关的零件他基本上都拆出来了。
转向系统这玩意在那些废旧百吨王身上有的是，只是，装甲车现在有两组差速转向器，这就使得在扳动方向盘的时候，要么就是用更大的力量，要么就是多转几圈了。
坦克的悬挂、转向和轮式车辆有所不同，将新的悬挂和车轮给装好之后，这台装甲车看起来...怎么形容呢，非常的怪异。
车体和轮胎非常的不协调，百吨王的车轮相对谢尔曼的车体来说，有点太大了，哪怕是被拉长的车体也是一样，就像是一台玩具车一般。
虽然外表看上去不好看，但不过不得不说车辆改造卡牌的整合能力，这些乱七八糟，根本不是一条科技树上下来的东西，竟然都整合在一起了。
跳上车开了一圈，除了方向盘稍微有点沉之外，其他的都要比履带状态下要好得多，哪怕是颠簸程度，也要比之前低得多，现代板簧的抗震能力，可是比馒头那复杂的悬挂强多了。
——材料学的胜利。
现在，这台车的构架就是驾驶位在最前面，为了方便，他没有整什么左右舵，直接将驾驶位，安置在了正中间比较靠前的位置，就像战斗机的驾驶位一般。
进入驾驶位的时候，需要从后面进入才行，这样一来，视线就宽阔的多了，并且驾驶位要稍微高一些，这样一来，直接扭头，就能看到车后了。
