在小智驾驶系统的推动下，龙国本土车企销量纷纷暴涨。
从元旦的第二天开始。
龙国排名比较靠前的几大本土车企旗下的4S店内，几乎都挤满了看车买车的用户。
不少新闻媒体和自媒体也像是闻到血腥味的鲨鱼般蜂拥而至，报道各车企的盛况，有些则是发布一些解说以及评测视频。
一辆辆搭载着小智驾驶系统的车辆在全国各地涌现而出。
深绿色的牌照，和常规的新能源车牌照有着明显差异，和传统燃油车更是截然不同。
再加上开启智能驾驶后，车身各面都会有明显的信号灯。
经过一个个新闻的轰炸，即便不太关注汽车的人，也有不少人知道这就是智能驾驶汽车的标志。
由于各厂商产能的限制，虽然订单很多，但真正到用户手中的，分摊到全国范围内，许多城市其实也就只有那么几十辆，更多人都是预定等车的状态。
所以，每一辆智能驾驶汽车的上路，都会吸引大量路人好奇与热切的目光。
这极大地满足了许多人的虚荣心。
而就在龙国汽车行业一片欢腾的时候，其他各国车企只觉得心中一片凉意。
他们的新车型，不仅在龙国市场上遇冷，就连在本国市场，也有些敌不过龙国车企了。
虽然说龙国车企出口到本国，有着大量税收的加持，售价往往比较高，但他们各车企采购雷神电池回来，成本也比龙国车企更高。
两者互相抵消。
双方的价格差距其实不大。
再加上，这些年龙国一些车企在新能源赛道上发力较早，生产规模，售后管理，成本管控和口碑等等各方面，其实也有一定优势。
起码在本国不少用户的印象中，龙国新能源车还算不错。
如今，有着强大的小智驾驶系统，技术优势简直甩开了其他各国车企一大截。
就算因为法律法规的问题，小智无法在龙国之外的国家正常上路，但许多用户还是期盼着，说不定哪天本国也开放了无人驾驶，如果买了龙国的新能源车，到时就能直接开启无人驾驶模式了。
反之，若是购买本国车，将来哪怕本国开放无人驾驶政策，自己可能也享受不到这种技术优势。
对比之下，大家自然更乐意购买拥有小智驾驶系统的龙国车。
更何况。
经过不少博主的测评，大家都知道，哪怕小智驾驶系统禁止了无人驾驶的完整功能，只是开通L2和L3级别的辅助驾驶和自动驾驶，其驾驶逻辑也远比其他车更强大。
这样巨大的优势，且售价相差不算大，如何能不受大家追捧？
从苏信开放小智驾驶系统的合作开始，龙国几大车企就像是披上了战甲的将军，不仅在龙国市场上互相竞争，绽放光彩，也在海外市场上不断攻城略地。
销量节节攀升！
这一切，带来的是小智驾驶系统装载量疯狂提升，为天启设备公司带来了海量的资金。
每辆车一万的授权费，各车企的授权车辆每天累计超过两万台，这也就是每天超过两亿的营收。
并且，各大车企申请授权的车辆数量还在爆炸般地增长中。
最关键是。
小智驾驶系统的成本太低了，刨除所有人工和运营，以及交通风险等成本之后，利润高达九成五以上，简直堪比抢钱。
不，抢钱都没这么快。
每天两亿多龙币，得每天用运钞车整车整车地运送，哪个悍匪能有如此夸张的抢钱效率？就算银行都不设防，光是装钱搬钱运钱，也能将这些悍匪全都累趴下。
同时。
随着各种车型的热销，各大车企纷纷追加雷神电池订单，并陆续将预付款打到天启能源的账上。
按照现在的纯电车型来算，各种车型平均下来，每辆车的电池在70度电左右，采购价格大约是五万六千龙币。
单价比小智驾驶系统高不少。
更何况，小智驾驶系统目前只搭载在龙国本土车企的车型上，而雷神电池，现在全球生产的每一辆新能源车，都得采购雷神电池。
哪怕其他各国车企销量都不如龙国车企，加起来的总装载量也比龙国车企多得多。
所以，天启能源的营收和利润，比天启设备还要可怕得多。
当然，天启设备旗下还有小天飞行系统，这几天接到了军方和几大无人机厂商的大
