此次入藏作战，十分关键，所以李海洋还是责无旁贷，亲自率领第一和第三装甲师先行出发！黄浦江码头附近，排列着数百艘大大小小的江船渡轮，满载着大批的战士、战车和各种装备，浩浩荡荡的向上游出发！借助长江这条天然的大运河，相比陆地更适合进行大规模的兵力运输，因为此时从上海到华夏腹地还没有铁路建成，大部队进行机动最好的办法是依靠水路。相比于铁路，水路虽然运载量大，但是速度较慢，大部队乘坐渡轮，从上海出发经过十天左右，才抵达了华夏最大的内陆港，重庆！抵达重庆后，李海洋马不停蹄，继续率领先头部队乘坐轻型装甲车辆，沿着官道星夜疾驰，装甲车辆在沿途扬起的尘土遮天蔽日，两日之后，先头部队和工程部队率先抵达了成都！此时的重庆和成都位于华夏的腹地，伴随着满清朝廷的衰亡，华夏的西南腹地也陷入了权力的真空，缺少有效的行政机构，这也是为什么藏区面临英军侵犯，相邻的四川等地却无力救援的原因，所以李海洋在抵达之后，首先整肃了成都和重庆等地的权力机构，当地满清时期遗留下的官僚体制还保留了一大部分，事出紧急，李海洋也没有为难那些前朝的官员，只是命令他们各司其职，发挥各自的作用，一切以保证大部队后勤和物资运输为前提，其他的要都等到打完仗再说！完成这些工作后，他先让工程部队在城外开始修建可供运输机起降的机场跑道，方便后续运输机大队直接从上海空运物资，成都机场建成之后，等收复拉萨，李海洋还会在拉萨修建机场，这样就可以打通从拉萨连接内地的空中走廊，今后藏区再遭遇类似的侵略，华夏政府就可以在短时间内派遣快速反应部队进藏！不过这些目前还都停留在计划的层面，远水解不了近渴！机场的修建需要时间，短期内是指望不上的，想要收复藏区，眼下只能依靠地面部队！在成都经过短暂的休整之后，李海洋就带着先头部队出发了，此次先头部队主要包括第一装甲师和第三装甲师的各一个团，总共五千多人，由于地形的限制，那些战斗全重达几十吨的主战坦克和步兵战车就只能放弃，都留在了上海，这次采用的大部分都是较为轻型的轮式运兵车，虽然在火力和防护能力上远比不上主战坦克，但是确实现在最实际的选择，因为藏区地处高原，目前还没有铁路建成，沉重的主战坦克根本无法运上高原，就算勉强运上去，也会因为崎岖的地形和高原稀薄的空气，让主战坦克很难发挥出战斗力！
李海洋的计划是部队从成都出发，首先向西经过雅安，接下来需要翻越横断山脉，经过磨西和泸定等地，沿途需要经过多个险峻的山口和雅鲁藏布江河谷！最后经过甘孜州，继续向西进入西藏境内，沿途要经过康定、理塘等地，最后经过一系列的山路和高原，抵达拉萨！这条线路异常的艰辛，甚至要花费一个月的时间，沿途需要克服高海拔、恶劣天气和缺乏基础设施等挑战，尽管这是一条极为艰难的路线，但是李海洋和战士们却义无反顾的出发！
当装甲部队翻越横断山脉的时候，就遭遇了意想不到的艰难与挑战。横断山脉以其险峻的地形和复杂的气候着称，蜿蜒的山路和陡峭的坡度让任何机械装备都面临严峻考验。
当轮式装甲车驶入山脉的第一道关口时，陡峭的山路让车队缓慢而艰难地前行。车轮在松软的泥土和碎石中打滑，时而需要反复尝试才能找到合适的行驶路线。巨大的岩石和深邃的峡谷在两侧逼近，给部队的行进带来了极大的心理压力。
随着海拔的不断上升，空气逐渐稀薄，驾驶员和士兵们感受到了一种前所未有的压迫感。高原反应开始显现，士兵们不得不在驾驶和保持清醒之间挣扎。装甲车在崎岖的山路上颠簸，车内的物资和设备不断摇晃，甚至有些物品被抛出车外，消失在深渊之中。
在翻越一处险峻的山口时，突如其来的暴风雪降临，狂风卷起雪花，能见度骤降。部队不得不暂时停下，利用有限的时间进行调整和休整。寒冷的气温刺骨，士兵们裹紧了军装，依然无法抵挡刺骨的寒风。
经过数日的艰苦跋涉，终于到达了一处相对平坦的高原地带。尽管前方的道路依然险峻，但这一刻的成就感让士兵们的士气有所回升。战士们互相鼓励，继续向前推进，这不仅是对装甲部队机械性能的考验，更是对每一位士兵意志和团结精神的挑战。
可是刚刚经历完高山的折磨，部队马上又迎来雅鲁藏布江河谷的考验！
虽然雅鲁藏布江以其壮丽的自然景观和险峻的地形而闻名，但是河谷深邃，四周高耸的山峰如同巨人的屏障，给部队的行进带来了重重困难。
