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第65章 高铁狂人!果然名不虚传! (第1/3页)

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柳志恒干脆利落。

明说困扰龙国发展高铁的唯一难题,就是没钱。

“都说你做事雷厉风行、干脆果断,今天一见,果然名不虚传!”

“不过,我就喜欢干脆直接一点,特别反感拖泥带水绕圈子。”

说到这儿,赵立春抬手指向窗边。

“走,咱们过去看看!”

柳志恒跟着赵立春,来到窗边俯瞰站前广场。

“真是人山人海啊!”

“不过这样的场面,此时此刻国内各大城市火车站都一样。”

“无数准备回家过年的农民工、上班族、小商贩以及学生要回家过年。”

“我多想我那个八纵八横的高铁计划,能够立马实现,这样就能极大提高春运能力、缩短旅程时间,旅客们也能更舒服。”

“不至于像现在这样,大部分旅客都只能密密麻麻的,挤在硬座车厢,过道上都站满了人,以至于中途上个厕所都难,不得不苦熬很长时间。”

赵立春负手而立,喟然长叹。

“是啊!”

“虽然我有好些年没有坐火车了,但大学四年里,年年无票站着往返燕京,真的是永生难忘啊!”

“车厢里人挤人,大冬天都能热出一身汗,原本就已经够恼火了,偏偏列车员还推着小车一路叫卖。”

“为了少上厕所,水也不敢喝,苦熬了三十多个小时,下车时整个人都是晕乎乎的,估计至少瘦了两斤!”

“当年我经常想,要是有一辆车就好了,就不用那么煎熬痛苦,可惜就算是现在,私家车也不是多少人能买得起的。”

“而且冬天长途自驾上千公里,不仅花费不小,还不太安全,就像长途大巴每年都要出几起大事故,还是火车适合老百姓。”

柳志恒尴尬不已。

没想到如今已经位高权重的赵书纪,还有这么一段不堪回首的经历。

“我们现在已经改了,学生票预售期更长,让学生们可以更早买到有座票。”

“另外,春运期间车厢人多,我们也尽量减少售货次数,不给旅客添麻烦。”

“不过这些办法,都还是治标不治本,想从根本上解决问题,还得是高铁!”

说到这儿,柳志恒幽幽一声叹息。

“可是国家不投资几万亿,掀起一场大规模的基建浪潮,哪有钱实施我提出的八纵八横高铁计划?”

赵立春侧身看向柳志恒。

“国家没钱投资,但咱们可以进行企业改制后,通过资本运作的方式自筹资金呀!”

“比如让企业上市融资、发行债券,甚至出让一部分股份,吸纳民间资本投资。”

“而且八纵八横,一下覆盖全国,规模太过于庞大,咱们可以先分段建设。”

柳志恒连忙道:“我的构想就是总体规划、分步实施,没想过一口气吃成大胖子。”

“先集中力量,修建大城市间的线路,这样既能迅速缓解交通压力,也能有足够客流产生收益,可即便如此,也没钱呀!”

“要达到三百五十公里以上的运营时速,客运专线就必然坡度小、半径大、线路封闭,且道床平整,技术标准远高于普通电气化铁路。”

“我们粗略估算过,即便是在沿海平原地区,客运专线每公里造价也超过一亿,所以要在燕京和天海之间建一条客运专线,估计要投资将近两千亿。”

“这还不算车辆的采购成本,咱们要是从希门子采购目前世界上最先进的高铁列车,每列估计要三亿元,采购二三十列加备品备件,就得花费上百亿。”

说来说去,还是就一个字,钱。

赵立春笑道:“一口气投资两千多亿,是有点吃不消,但咱们可以先建咱们京州到天海的嘛!”

“这一段途经的市县多、人口密度大,客流量有保证,建成之后,也有利于我们汉东经济发展。”

“而且这一段也就三百来公里,就算车站建设、车辆采购等成本统统算上,每公里折合两亿,也就六百亿……”

柳志恒唇角微颤。

心里不禁暗想。

汉东真不愧是龙国的经济大省啊!

六百亿对中西部地区的省来说,是一笔巨款。

但在赵立春这儿,显然并不算多。

耐心听完后,柳志恒急忙问道:

“所以您的意思是,咱先把股份制的燕沪高铁公司成立起来,然后集

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