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第106章 重启大飞机!有钱不是梦! (第2/3页)

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千公里,飞机才有优势,那么不大不小,还可以型号多变的中型客机就刚好合适。”

付文炳立马附和道:

“我觉得瑞龙说得对!”

“我看国内目前最热门、最赚钱的航线,基本都是空客A320或波音737执飞。”

“这两款飞机都是中型客机,已经足够满足咱们国内的需求,就算要满足冷门航线或高原航线,咱们可以把飞机缩短嘛!”

“机身短了,客舱容量更小、空重也更轻、飞行油耗必然更低,就可以用来当支线客机用,飞高原航线也没问题,所以支线客机就没必要最先研制!”

赵瑞龙再次补充说道:

“空客认为未来全球民航领域,客流量往超大城市、超大型枢纽机场集中。”

“所以他们研发装备四台发动机,双层客舱结构,容量巨大、航程超远的A380大型喷气式客机。”

“不管他们这种论断是否正确,咱们龙国现在都没有能力研制超大型客机,但模仿空客A320和波音737是真不错。”

“这种载客一百多人,航程四五千公里的双发中程客机,能执飞绝大多数航线,而且改装成全货机、军用加油机、预警机等也很合适。”

赵瑞龙当然不会说。

这可是另一个世界,国内花了很长时间才论证出的结果。

后来又花了很多年,才造出了国产大飞机。

邱凌志有些苦涩的笑道:

“咱们都知道,摸石头过河,准没错。”

“波音和空客这两款中程喷气式客机,在全球取得极大成功,销量和口碑都很高,咱们大体效仿、局部创新,肯定不会出大问题。”

“我也知道以如今的工业实力和科技水平,以及未来民航市场需求、航空制造业的经济效应,也确实有条件也有必重新立项研制大飞机。”

“可是你们俩知道吗?研制大飞机,说起来简单,做起来难啊!从气动布局到机身结构,从航电、通信到动力、导航,太多太多系统设备需要研发设计。”

“这需要全国成千上万家单位通力合作,耗费大量的人力财力才能解决无数的难题,尤其是咱们的机身材料和加工工艺,还特别需要汲取运十的惨败教训。”

“当年我们缺乏大型模锻液压机,就用小型的分段锻造、组合拼装,结果搞出来的机身大梁和起落架,根本承受不起频繁的震动和冲击,所以还得研究配套的加工设备。”

邱凌志话音刚落,赵瑞龙就急忙说道:

“您老请放心,咱们汉东省已经在大力支持相关单位,研制工业母机、大型生产设备、高精度加工机床。”

“就您老刚才说的大型模锻液压机,咱们汉东重型机械集团已经开始立项,准备研制纯国产的八万吨级液压机!”

“什么?”

邱凌志一声惊呼。

“八……八万吨?我没听错吧?”

赵瑞龙笑道:“您没听错,而且是我建议他们,要干就干个大的。”

“这样不仅可以服务航空航天,还可以满足石油化工、核能发电等行业。”

邱凌志哭笑不得。

“话是这么说,可是全世界四万吨级的模锻液压机,都没多少台吧?搞八万吨的,真的有这必要吗?”

赵瑞龙笑道:“当然有这必要,吨位越大,锻压出来的材料性能才越好,总不能将来有需求了,才立项研制吧?”

其实真正的理由,赵瑞龙当然不会说。

自己穿越前,国产大飞机顺利投入运营后。

艰辛坎坷的研制与试飞过程,也通过纪录片的形式曝光。

由于以前没有经验,也预估不足,走了很多的弯路错路。

其中大型模锻液压机,就是大飞机都立项开始研制了。

才发现国内没有合适的液压机,用于锻造出高性能的零部件。

相关单位赶紧调查研究、设计论证。

光是最终确定要造八万吨级,就花了三四年的时间。

之后设计建造、修改测试……

前前后后,总共耗费了十年之久,才造出了国产八万吨大型模锻液压机。

有了这台国之重器,大量高性能的锻压件,才终于摆脱了依赖进口的困境。

“邱老!”

付文炳有点着急了。

起身走到窗边,指着停在露天风吹日晒,都有些锈迹斑斑的运十首架样机。

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