“注意一下安全！”
卫宏可没有忘记提醒，尽管他深知不用说，船员们也会特别注意，可现在的时间让他不得不多叮嘱一句：“夜捕不比白天，安全最重要，宁愿慢一点，哪怕是错失良机，导致捕了空网，也要注意人身安全。”
“好！”
卫二叔同样很郑重的给予回复，人身安全确实是最重要的，建立在安全的前提条件之下，能够快一点下网再说，而影响到人身安全的，宁愿速度放慢，最终错失良机，没有捕到多少也无所谓。
还是那句话！
生命是无价的。
已经是第二次夜捕，有过一次的经验，要那么娴熟是不可能的，只是相比起第一次夜捕来，大家配合默契度上升一个等次。
混乱是混乱一点，却没有打乱整体的节奏。
一通的忙活！
小网孔拖网总算是抛内海中，提前系上分水板，还加了铅块，下沉的速度极快，自然而然，整张拖网的下网速度也跟着提升，毕竟下网更多的是依靠惯性重力来的，网兜重一些，再加上渔船的船行速度快一些，整张下放到海中也就快多了。
“3公里…”
“2公里…”
“已经到缆绳了。”
卫二叔不断上报，报的是拖网在渔船剩下的长度，这样好让开船的人有一个提前准备：“缆绳长度为300米，需不需要加长？”
“300米足够了。”
卫宏无法通过实时渔讯看清渔网的情况，最少现在看不清楚，只有等到拖网拖中虾群，他通过虾群的活动情况才能判断出来拖网的大体轮廓，5公里长度的拖网，外加300米缆绳长度，这个300米缆绳长度，指的是单边，两边算上的话就是600米，这样的话，整张拖网的长度实际上是5600米，下海后呈现是半圆形：“都注意一下，准备加速！”
“都系上绳了，没有问题。”卫二叔早一步让船员们做好准备，自己也在身上绑上安全绳，牢牢的固定在渔船护栏上。
“好！”
卫宏回应一声，却没有立刻加速，而是等到拖网的缆绳崩紧，渔船出现一个倒拉感，稳定一会后，才开始推大油门进行加速。
这也是一个技术活，算是一个小技巧。
缆绳与拖网链接在一起，缆绳另一头则是在渔船上，是锁紧的，当全部下放完毕后，渔船就要直接承受整张拖网的重力，要是突然加速，就会出现巨大的拉扯，速度越快，倒拉力更大，要是速度加到某个高速，一个不好将船头给拉翘起来都不是不可能。
有一些人为了追求安全，都会在拖网还没有完全下放至海里，就会开始减速，到最后航速归零，等缆绳开始崩紧，让渔船适应了拖网的拉力后，才会一点点的加速，那样就不会有任何的问题。
这其中，还有另一个需要特别注意的，便是缆绳了，要是倒拉力过大，缆绳也出现破损，用力一拉，缆绳崩断，那可就要命了，下的拖网不成功就不说了，最怕的是缆绳崩断的那一瞬间，绳头蹦到人，绝对要命。
曾经就有过这样的例子。
缆绳断裂，绳头蹦到船员的肋部，直接断了四根肋骨，要不是在近海海域，求救也及时，有直升机送医，一条生命就消逝了。
“咔！”
“吱！”
不规则的声响，声音可不小，在船岛驾驶舱内都能听清楚。
缆绳已经崩紧。
一阵倒拉，颇有将渔船往后拉扯的感觉。
仪表盘上显示的航速为3，代表着3节的航速。
适应倒拉力，当慢慢平稳下来之时，卫宏才慢慢的加速。
至此！
下放拖网才算正式完成。
接下来就是开始拖行了。
调整航向，把控航速，该加速的时候加速，该降速的时候也要适当的降一下航速。
加速还是更多一些，降速居少，毕竟已经开始拖行，哪怕是需要降速，也不能一下子降太多，不然会再次出现倒拉，很考验缆绳。
目标…虾群！
“缆绳再下放多200米！”
卫宏根据现实情况进行调整，拖网已经抵达虾群所在位置，先头部队虾群只拖中一部份，有一部份从拖网的下方穿过，代表着拖网的深度不够，他也降低一点航速，不然这个虾群逃掉会多一些，都到这个地步，自然是利益最大化，能多捕就多捕：“绝对不要超过260米，非常危险，已经很靠近
