也要从船员开始、二副、大副一步步熬资历。
没个几年是不可能当上船长的。
等到那天，没准他俩的孩子都打酱油了…
“青青，我觉得吧…”
“24米的船就不错。”
既然一时半会都拿不到船长证，那就把梦想降降级好了
“其实，武陵人号加个油箱也可以哦”
沈青青一贯反对改船，能说出加油箱，看来也是对大船绝望了。
第二天沈青青专程找了高星，咨询了双学位的事。
高星又问了系里的领导，答案果然个预想的差不多。
只要学费到位，再修完几门必修课，她就可以在毕业的时候，得到航海专业的学位。
这样的条件，比他俩预想的还简单。自然是毫不犹豫的交了学费，开始补修航海技术的课程。
只不过这样一来，沈青青的学业就更忙了。
所以之后两个月，周余和沈青青只出了五次海。
还好收获都不错，至少喂饱颜璐戳戳有余。
沈青青也终于完成了她的论文主干。只要没有大问题，应该只需修改润色。可以坐等参加答辩了。
此时已是新年一月，大四上学期即将完结。
这意味着，沈青青即将进入一个多月的漫长寒假。
期间除了要补修双学位的课程，其他时间都可以自由安排。
两人出海的节奏，又要快起来了。
在这沈青青最忙的这两个月里，周余就办了一件事。
给武陵人号加了一个4000L的副油箱。
船舶改装，首先要找船级社，把改装方案送审，船级社审核通过后，再去海事局船检申请。
船级社和海事局都核准后，在老于的厂子开工，加装油箱。
完工后由船级社审核验收，认定合格后再去海事局船检，更换新的“船舶检验证书”和“最低安全配员证书”。
难怪之前沈青青坚决反对改船，这个流程的繁琐程度，和造个新船差不多。
要不是老于熟门熟路，帮着周余走流程，凭他自己少说也得折腾半年。
出海这么多次，周余和沈青青依然是在外海打转，最远也都没摸到太平洋的边。
以武陵人号1000海里的航程，其实是可以开到大洋边缘的。
不过那是直来直往，没什么余量。如果中途多打几个转，回程可能就油料不足了。
有了这额外4000L燃油，情况就截然不同。
南到南海，北至高丽，东边突破琉球，深入大洋。武陵人号都能从容往返。
在不换船的前提下，这已经是周余能想出的最佳方案。
