的类似于‘开拓者’号这种载重很夸张的大型船只，能运载很大量的货物，但在地表与外太空的往返之中，大伙还是老老实实地把货物运到太空电梯，通过它发射到星港，或者是反过来。
哪怕是千年科技这样不差钱的巨企，在地表的物流中心都配有专门的星舰停泊场，它能停泊的船只，顶多也就类似于莉莉安的那艘浮空战舰那么大——相对于陆上单位而言，看着是挺大，但放到太空中，也就一艘护卫舰的规模。
类似于‘开拓者’号这种，船体结构大小都不亚于战列舰的大型货舰，几乎没人会乐意把它开到地表去，且不说一起一降得多耗燃料，光是没有合适的港口这一点，就很让人挠头了。
不同于星际飞船，太空电梯之所以会被称之为太空‘电梯’，就是因为它其实是一个简单的升降辅助工具，并不是真正具备动力的载具——电梯的主体是一条条的动力磁轨，轨道上套有一节节的电磁助推环，装满货物或乘客的吊厢，相当于是一枚子弹，是被电磁弹射给‘打上太空去’的。
这其中，主要的动力，来自于那数量庞大的助推环，在整个绵延三万公里的轨道上，它们每隔一百米就会提供一段斥力，就仿佛星际战舰标配的那些磁轨炮，在冗长的轨道中不断加速、加速、再加速，确保‘弹头’也就是电梯吊厢，可以在惯性的作用下时刻保持超高速穿过真空轨道，并不至于被地球重力给拖回地面...
比起需要持续对抗重力与阻力的飞船，无论是标准的百吨吊厢，还是中央轨道所独有的千吨吊厢，它们运载同等质量货物抵达末端星港的能源消耗成本，都远要低得多，大致只有前者的百分之一。
