把这列小火车暂时放在一边，留做他用。
既然不能把火车开进去，那就只能把车厢开进去了。
洪兴把蒸汽机固定在离矿井口十几米的地方，利用绞盘把车厢顺着轨道缓慢放进矿井内。
矿工们装满车厢之后，拉动专门的绳子传递信号。
井外的人得到消息之后，立即加大马力，蒸汽机怒吼着把装满煤矿的车厢缓缓拉出来。
看着满满几货箱的煤矿，这些矿工们简直不相信自己的眼睛。
不依靠人力就能把上千斤的煤矿从山里面拉出来，如果不是亲眼所见，任谁都不会相信。
洪兴很满意自己的这件作品。
很快他的矿山小火车就在全国各地的国有矿厂推广开来。
工具的力量真的太强大了。
一台机器就能完成十几人甚至是几十人的工作量，让人不得不佩服。
有了这个蒸汽机拉煤，这个矿上的产煤量从以前的几千斤猛增至上万斤。
只要人力跟得上，这机器几乎可以不用休息。
很快，这些产出来的煤炭就堆积如山，只依靠牲畜运至机械厂，速度慢，载重量也少，还是不能满足机械厂的需要。
洪兴又把目光瞄准了停在一旁的小火车。
既然如此，那就用火车来运送吧！
他让钟洵亲自带人测量了一下矿山到机械厂的距离，发现只有四十多里。
洪兴一咬牙一跺脚，修铁路。
他从国库里拿出五百万两白银，调集了三万人来修铁路。
一切从零开始，搞测量，选路线，填路基、铺碎石和枕木，逢山开路，遇水搭桥。
四十多里的铁路，修了整整半年才修好。
期间预算还超标，洪兴知道修铁路很难，但没想到会那么难。
洪兴九年十二月（1670年），世界上第一条真正意义上的火车轨道在天津诞生。
虽然它只是用来拉煤的。
当第一车装满六节车厢煤炭的火车缓缓到达天津机械制造局的时候，所有人被这列横空出世的小火车惊得合不拢嘴。
这个世界要开始翻天覆地的变化了。
