杨琮手中此时已经有了海船图式，那就是车船。
车船据说是中国古代用人力驱动运转的明轮船，是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚力，确为古代一项重大的船舶技术发明。
早在南北朝(420～589)时，已有车船的记载。唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。他制造的车船用人力踏动快速前进。宋代的车船盛极一时，绍兴二年(1132)王彦恢制的战舰，旁设4轮，每轮8楫（桨片）。
木匠高宣也是造车船的名匠,曾创造大小车船10余种,大型车船长20～30丈，吃水1丈左右，可容纳700～800人；中型车船一般承载200～300人。车船有2车、4车、5车、8车、9车以及23、24车等多种。宋朝最大车船长36丈，宽4丈1尺。明初陈友谅也曾使用车船在鄱阳湖进行水战。明中叶以后，卢崇俊作多种型式的车船称为“静江龙船”。直到20世纪初，中国南方还有少量车船。车船虽然未能在各水系普遍使用，但它的历史悠久，对中国船舶的发展起过很大的作用。
而现在，中原战船大都是风帆战舰，帆船有优点也有缺点：如果遇到顺风，它可以毫不费力地行进，特别是一些多桅多帆的船，在顺风时更是运行自如，大显神通；缺点是，帆船怕逆风，怕大风，遇到这类天气，容易船翻人亡。
怎样克服帆船的弊病呢？后世史书上记载了祖冲之造车船的经过。祖冲之认为，既然船帆有问题，能不能不用帆，因为帆毕竟是助力而不非动力；不借风力，那就只有考虑用水力了。最后他便转而思考怎样利用水力。光想没有用。为此，祖冲之决定租船进行深入研究。这便是他急匆匆赶到秦淮河的原因。
话说祖冲之通过仔细研究秦淮河的泊船，已经对船的构造了然于心。回到府里，凭着以前造水碓磨的经验，他决定在船舷两边每边做两个大轮子：通过加大轮子和水的接触面积，从而增加排水量，即增加推动力，最终实现提高船速的目的。祖冲之结合日常生活中船桨的使用原理，在每个大轮子上装了数口小桨形状的木板。
轮子的问题解决了，可是怎么使它们转动起来呢？为此，祖冲之又颇费了一番心思，因为当时的科技水平十分有限，还不能制造任何一种发动机，唯一的办法，只能靠人了。祖冲之把自己关在房里，整天摆弄着船模型，一日三餐也让仆人送进来。几个月后，不眠不休的他终于想到办法，就是在船舱内设计一个以人为动力的装置，即利用踏板原理以人力驱动踏板，从而让桨在水中划起来，船也就航行起来。
船造好了，起个什么名字呢？经过思考，祖冲之为它取名为“桨轮船”。为了扩大影响力，他决定在新亭江上试航。新亭江即今天长江经过南京的那一段水域。据说，三国时在经过南京的长江水域建有一座名叫“新亭”的城垒，故这段水域得名叫新亭江。
试航的结果，正如祖冲之事先预料的那样，相当成功：“桨轮船”不用风帆，一天居然航行了百多里水路。观看试航的人们对这项新发明交口称赞，认为如果稍加改进，潜力会更大。出于对这种船的喜爱，人们纷纷以“千里船”相称，一传十，十传百，慢慢地，“桨轮船”反而倒被人们淡忘了。其实，“千里”在古代是虚指，形容距离之远；人们推崇“桨轮船”，用“千里船”来代称，也不奇怪。
当然，这船出现在三国之后，现在的汉人是不会知道这船的，更不要说是脚盆鸡了。当然，除了两个穿越的。
杨琮为什么处心积虑的要拿下秽貊这些地方？因为那里靠海，而且那里直线距离是距离脚盆鸡（倭奴国）最近的地方。
对于杨琮来说，中原这个地方有什么好打的？打来打去都是自己人打自己人，除了窝里横，就是窝里横。一点技术含量都没有……。
可如果自己打下了脚盆鸡的话，那就是两说了，那可是妥妥的开疆拓土的千秋功业呀。在后世中原大地上，有哪个热血男儿不想用邱小姐把脚盆鸡给犁一遍，虽然口头上只是说把邱小姐嫁过去，可邱小姐到底是什么，只有后世种花家的人，心中才会明白。
而脚盆鸡更是明白，一旦种花家真的把待字闺中的邱小姐嫁了过去，曾经被小胖子和小男孩光临支配过的那种恐惧，立即再一次的陷入恐慌。
后世那些敌对种花家的人，虽然语言上十分叫嚣，但是他们并不敢真的动手。那一句“勿以吾之言之不预也！”（不要以为我说的都是假的！）足以令人提心吊胆。
杨琮现在就是要做一
