民地分包一部分的产能也是非常可行的。
中华民国的军火订单，此时已经不必美国等国家更低了。
这个时候中华民国因为有大量的经济殖民地，那些经济殖民地都没有军工业，所以军火基本上都是从中华民国采购。
整个亚盟也通过立法统一了制式装备，全部都是装备中华民国生产的武器装备，陆军、空军、海军都是如此。
出了亚盟之外，来自南美洲和欧洲的订单则比较多。
南美洲各国的关系也不是那么融洽，所以基本的国防都是需要的，各国在选购军火的时候，中华民国的军火大受欢迎。
欧洲各国的订单主要来自于巴尔干半岛，这个半岛的民族太多了，领土争端、民族冲突依旧时有发生。
除此之外，英法等国，也会采购一些中华民国的外贸型军用飞。中华民国的飞制造业的领先一直持续，最新的外贸型飞已经变成了金属飞，这样的飞欧美暂时还不能大批量的制造。
不过英法等国暂时没有战争的威胁，所以订单不是太多。
而北欧地区的那个小国家，则对中华民国的飞更加亲睐。北欧各国，实际上龙脉很强，但是人口差了点，所以只得地利，而无‘人和’，毕竟那里太冷了，所以北欧各国不可能成为强国，但是日子却过的很是安逸。
中华民国如今出口量最大的还是汽车，不仅仅是家庭汽车，货运汽车也在大量的出口，此时中华民国的产能已经上去了，所以货运汽车也开始大量的对外出口。
亚盟各国自然是大量进口的，世界各国也因为中华民国的货运汽车的优良性能而大量进口。
在西北汽车制造厂，货运汽车已经开始用上低合金钢作为车身，大大减轻了货车自重，加大了货运能力。
低合金钢的冶炼规模也随着应用的增加而不断上升。
低合金钢的冶炼技术方面，沈凝云则提出了明确的研究方向，所以冶炼技术发展非常快速。
世界其他各国的货车制造，只有美国此时刚刚完成流水线的货车生产，而中华民国早就完成了大规模的流水线生产，并且是大量半自动化的生产，已经有一些生产线开始应用全自动化生产的模式。流水线的效率不是美国能够相比的。
加上低合金钢的优势，让汽车更轻便。以及发动技术的领先，也让汽车的动力更强，更加节省燃油。
不仅仅是在成本上领先了美国的货车制造，性能上也是超出一大截，所以美国汽车当前在国际市场上没有多大的竞争力。
价格上又竞争不过，性能方面更是不怎么样。
以至于在对比之下，美国汽车的口碑变得很差，而中华民国所制造的汽车，则成为了质量和性能的保障。
而出口量比货车还多的实际上则是拖拉，欧洲在战后，因为失去了大量的劳动力，所以农业生产受到了影响，开始对农业械有了更高的要求。中华民国的拖拉可谓是久负盛名，从1906年就开始出口拖拉了。
英法德，以及欧洲各个小国，在战后中华民国与欧洲主要个大国的关系缓和之后，或者说是欧洲妥协之后，拖拉再次大量向欧洲出口。
如今欧洲一年的拖拉订单，就达到了一百五十多万辆。
加上亚盟各国也在大量进口拖拉，所以拖拉这个东西，在这个时代还是比较好卖的，毕竟这个时候不是每一个国家都能生产性能如此优秀的拖拉。英法如今只能生产一些性能比较低的拖拉。如果没有中华民国的拖拉做对比，那么肯定会受到市场的欢迎，但是一对比之后就出问题。
因为中华民国的拖拉大量出口欧洲，所以欧洲各国的拖拉制造业也变得难以发展了。欧洲人可没有什么艰苦奋斗的精神，没有市场的支持，欧洲的拖拉制造业想要扳回劣势并不是以那么容易。不过拖拉也不是太复杂的东西，德国人的拖拉制造技术还是比较过硬的，只是一时之间产能也不如中华民国那么高。
中华民国的拖拉制造业，已经基本上满足了本国的需求，开始走向大量的出口，因为中华民国的资本大量注入经济殖民地，所以亚盟各国的拖拉进口数量比欧洲要庞大得多，这得益于经济的迅速发展，以及中华民国向亚盟各国出口没什么关税。
1922年的******国庆，中华民国中央政府则再次宣布上调最低基本工资，最低基本工资从之前的每个月70元，上升到每个月100元。
这样的工资上调，虽然有一定的强制性，但更多的是用工成本的上升，普遍的工
