格，然后各占据多少百分比的市场，这很符合当前这个时代的商业主流形式——垄断。
当托拉斯模式无法垄断市场时，他们依旧会想方设法进行垄断，最普遍的模式就是联合竞争对手，以合作的方式为双方谋取利益。
这是一种合则两利分则两伤的道理，道理是很浅显，不过此时华东化工公司占据绝对性的竞争优势，根本无需进行合作，因为竞争只会把仆内门公司击垮，而华东化工公司最终将获得整个国际市场。
因此仆内门公司的谈判遭到了拒绝，华东化工公司不会妥协。
华东化工公司的立场，也代表着所有华东自治三省的各企业的立场，在中国市场内不会与洋人合作，不过一些在国际上的竞争优势并无太明显的商品上，可以进行合作，不过仅限于国际上的。
而那些洋人显然还没有想到国际上的合作，大多与仆内门公司一般，抛出的只是中国市场上的合作。
在货运方面，华东近海运输公司的船只还不足以运输全部的商品，不过华东近海运输公司的出现，引发了太古洋行与怡和洋行的削价竞争。
以前在长江、近海各港口运载货物，每吨运价是三元左右。此时华东近海运输公司一出现，太古洋行、怡和洋行把运价降低到了每吨一元。
此前怡和洋行、太古洋行以及旗昌洋行就对轮船招商局进行过这样的削价竞争，结果美国旗昌洋行出现亏损而倒闭。不过怡和洋行与太古洋行的资本可比旗昌洋行要高得多，他们能够长时间支撑。
怡和洋行、太古洋行的削价让华东自治三省的货物得以运输到各地市场，同样也给了华东近海运输公司带来了发展的时间。
除了华东近海运输公司，还有一个轮船招商局也在参与运输，轮船招商局大概有40的股份属于华东自治政府所有，其后被出售给了华东近海运输公司，因此上海轮船招商局也属于华东近海运输公司的掌控，其码头、仓库也提供给华东
